Paramètres Quicrun 1080

Petit retour d’expérience et constatation aujourd'hui lors d'une sortie....

Je constate que le paramètre 6, qui gère la force de la marche arrière, influe sur la marche avant.... si on règle celle-ci à 100% (Option 4) au lieu de 50% (Option 2 et paramètre par défaut) et bien il y a plus de pêche.....
En effet, je trouvé mon Coyote un peu mou dans les montées.... en retouchant ce paramètre j'ai plus de patate....bizarre puisque c'est censé gérer la force en marche arrière....
J'ai pas testé plus loin, mais je me demande si les paramètres 5 et 6 ne sont pas interverties....!!!??

Ouai....ben je viens de tester... les deux modes sont bien inversés.....
Attention...... le mode 5 gère la force en arrière...le mode 6 en marche avant..... en tout cas sur mon modèle....

Bah écoute je pense pas..... tout le reste fonctionne normalement....

Fonctionne normalement aussi..... marche avant, arrière, trim av et ar, mode reverse de la radio commande, tout est ok.....
Viens de re-vérifier mes branchements par acquis de conscience.... tout est correct....

Tout est ok sur l'engin à Léo aussi

param 5 -> avant (sur mes 6 engins qui ont le 1080)
param 6 - > arrière (sur mes 6 engins qui ont le 1080)

Le fait de faire passer le param 6 à 75% n'influe pas sur la vitesse max en marche avant. Du moins j'ai pas vu de différence.

La seule chose ou ça peut influer sera sur le intial brake force en marche arrière.... mais là aussi j'ai un doute.

Tu as sans doute inversé tes câbles de moteur sur le variateur.

Mince..... faut que je regarde de plus prés alors.....P......t...... Grrrrr..... pourtant j'ai bien suivi le schéma de montage.....
Mais si j'ai inversé, la marche avant et arrière ne devrait elle pas être inversée aussi....??

davidfr33 a écrit:Mince..... faut que je regarde de plus prés alors.....P......t...... Grrrrr..... pourtant j'ai bien suivi le schéma de montage.....

Le fil jaune du 1080 sur la borne positive du moteur et bleu sur le négatif.
J'avais la notice du 1080 sous les mains et ça ne parle pas de la polarité (couleur de fil) à mettre sur le moteur....
C'est tellement détaillé qu'ils oublient l'essentiel.  

davidfr33 a écrit:
Mais si j'ai inversé, la marche avant et arrière ne devrait elle pas être inversée aussi....??

ça dépend. Si tu as inversé le bouton des gaz sur ta télécommande ça s'annule. Mais pas sur le variateur  

C'est bien ça, le fil jaune qui part du variateur (M+) est bien sur le + de mon moteur, et le fil bleu (M-) sur le - de mon moteur....
Alors à moins que les fils du moteur soit inversés d'origine, je ne vois pas, car je n'y est pas touché....mais pour moi le rouge est le + et le noir le -

En fait sur la notice il précise :
Motor Wiring
There is no polarityon the M+/M- two ESC-to-motor wires, hence, do not worry on how you connect them initially. You may find it necessary to swap two wires if the motor runs in reverse
=> Il n'y a pas de polarité sur les fils entre le variateur et le moteur, donc ne t’inquiètes pas de la manière dont tu vas les connecter. tu pourras trouver nécessaire d'échanger deux fils si le moteur tourne à l'envers

Je ne sais pas si tu as mis des connecteurs ou soudés directement du vario au moteur ? inverses juste les deux câbles.

Tu dis que tu n'y as pas touché mais avais-tu ce réglage de marche arrière réglée à 50% avant ? ou tu n'as fait ce réglage que récemment ?

Jiper a écrit:Je ne sais pas si tu as mis des connecteurs ou soudés directement du vario au moteur ? inverses juste les deux câbles.

J'ai mis des connecteurs (voir la photo), je n'ai pas dé-soudé les fils du moteur...

Jiper a écrit:Tu dis que tu n'y as pas touché mais avais-tu ce réglage de marche arrière réglée à 50% avant ? ou tu n'as fait ce réglage que récemment ?

Le réglage à 50% est un réglage par défaut....(voir tableau plus haut), je trouvé en effet que pour du 50% la marche arrière était vivace......!!

Salut,

Bah sur ta photo je vois bien de la gaine thermo sur le cablage vario/moteur mais les connecteurs ne sont pas flagrant, je vois bien une grosse prise tamiya mais ce doit etre le connecteur de batterie.
Tu peux aussi dessouder coté moteur c'est très rapide.
Fait l'essai tu seras fixé.

Jiper a écrit:Salut,

Bah sur ta photo je vois bien de la gaine thermo sur le cablage vario/moteur mais les connecteurs ne sont pas flagrant, je vois bien une grosse prise tamiya mais ce doit etre le connecteur de batterie.

Bon désolé, je suis parti trois jours en trek canoë, du coup j'ai zappé les messages...
Bah on vois bien pourtant que le fil jaune (M+) du vario est sur le Rouge du moteur.... censé être le +, je confirme que le fil bleu (M-) du vario est bien connecté au fil noir ( le - ) du moteur... la fiche tamiya est en fait la connectique pour la commande infrarouge du treuil que j'alimente indépendamment par une petite batterie Lipo de 500mah, la connectique de la batterie principale est en dean.
J'ai re contrôlé mes branchements avant mon départ, tout est ok... pas d'inversion de branchement....donc si il y a une inversion au niveau des fils, pour moi ça ne peu venir que des fils + et - du moteur qui ont était inversé au montage d'origine (le rouge à la place du noir et inversement) ce qui a induit à une erreur lors du branchement de mon vario.... (je précise que le moteur ne comporte aucune indication pour le + et le -, juste une petite pastille rouge qui je pense est là pour indiquer le +)
par contre le moteur ne tourne pas à l'envers, les commandes marche avant et arrière ne sont pas inversés et le mode 'reverse' de la radio commande est bien en mode normal....

Sur le moteur le fil rouge correspond au point rouge ?
Et c'est le fil jaune du variateur est connecté sur ce fil rouge ?

Si oui et si toutes les polarités sont respectées, alors il se peut que ce moteur tourne à l'envers.
J'ai lu que certains moteurs tournent dans le sens inverse.

Mais si c'est le moteur d'origine du coyote, alors cela aurait du être le cas pour tous les autres propriétaires de coyote.

Il se peut aussi que le 1080 ait aussi un problème de conception.
Ou la télécommande avec commande de gaz inversée...

Pour ma part ce sont les 3 seules pistes.

La seule façon de savoir cela c'est :
1) remplacer ce moteur par un autre avec indication de polarité. -> pour savoir si c'est le moteur.
2) Changer de télécommande et récepteur -> pour savoir si c'est la télécommande.
3) Changer de variateur et tester avec un autre -> pour savoir si c'est le 1080.

Il n'y a pas d'autre moyen de savoir....

Si tu ne veux pas te faire chier, tu inverses les fils sur le moteur.

louloux44 a écrit:Si tu ne veux pas te faire chier, tu inverses les fils sur le moteur.

C'est encore la meilleure solution....parce que là honnêtement je ne vois pas... je ne suis pas une buse quand même...!!!!
Maintenant, et mis à part ce problème d'inversion des paramètres, ben ça marche nickel, donc à moment donné, je ne vais pas trop me prendre le choux non plus..... et en route......