Fabrication Land Rover Pickup Defender D90 pour Léo

Koni a écrit:j'ai toujours du mal avec tes anorexiques mais au moins en cas de crash ceux la ne souffriront pas Laughing

Tu rigoles, mais j'en ai déjà vu un perdre la tête

Mais il n'a pas souffert !

Je précise (pour la ligue des ombres) qu'aucun macabé n'est maltraité ou sévissé durant mes roulages.

Désormais les têtes sont collées pour éviter justement qu'ils ne perdent la tête.

En passant, ils ne sont pas anorexiques. Justes iophilisés.....



Mince j'ai oublié de faire 1 trou d'évacuation dans la benne pour l'eau et pour le nettoyage

Juste un mot : Enooorme !!!

Je rajouterais bien une tige ( comme une antenne ) avec un drapeau pirate

Il faudrait aussi des caisses pour la poudre et des boulets.

Voici les nouvelles jantes du pickup à Léo :



Par contre les passagers n'ont toujours pas grossi.....

Pour mémoire : le sujet de modification et remplacement des ponts rc4wd Yota par ceux de boom racing se trouve ici :
Remplacement du pont Yota II par un autre pont équivalent et plus performant



Pour ceux qui ont suivi mes mésaventures d'aujourd'hui,
Avant de m'attaquer à mon camion, et vu que le SVA avance à grand pas,
Si je dois commander des pièces, il faut que je démonte ce véhicule aujourd'hui.

Lors de la sortie, je me suis retrouvé en mode traction.
J'avais perdu aucune pièce sur ce véhicule et on entendait le pont arrière tourner dans le vide. De temps en temps le pont arrière avait un peu de motricité mais dès qu'on attrapait les roues avec les mains pour y mettre un peu de contrainte mécanique, ça s’arrêtait de tourner avec un brut de claquage dans le pont.

Pour ma part j'étais sur que c'était les pignons de pont qui étaient morts.
Mais il valait mieux vérifier au cas où c'était une autre pièce.

En démontant, je m'aperçois que malgré la graisse toujours présente, les dents du pignon de sortie de pont était totalement morts.
Les dents du pignon de pont semblent aussi bien usés.


C'est normal,
Sur ce pickup j'avais remplacé ce fichu pont Yota II en avant et qui en valait pas un Yota ou un copec par le pont boom racing.
Mais le pont arrière était encore en bon état. Donc je l'avais laissé.

Au vu du prix astronomique des pignons de remplacement des ponts yota II de la marque rc4WC, il vaut mieux changer de pont.
50Eur pour des pignons merdiques faut pas pousser !

J’achète donc le pont Team Raffee Co. Complete Rear Axle for G2 TF2 D90/D110 Yota Axle à 35Eur
https://www.asiatees.com/display?id=101057&brand=Miscellaneous&model=All&rc_pal=3731353139



ça tombe bien j'avais pas mal de trucs à acheter dans ce magasin pour rentabiliser les frais de port.

Espérons que ça arrivera avant le SVA.

Je vais en profiter pour faire l'entretien du pont avant Team Raffee que j'avais remplacé
On va pouvoir avoir un peu de recul sur ce pont !

La suite dans un prochain épisode.  

Tu as vu qu'il n'était plus en stock le pont ?

cefawano a écrit:Tu as vu qu'il n'était plus en stock le pont ?

Vi le pont avant était déjà en indispo.
J'ai pris l'avant dernier pont arrière et un autre est passé juste après.
Mais c'est souvent réapprovisionné. Donc pas de souci.

L'important c'est que je l'ai avant le SVA.

Aujourd'hui démontage du pont avant qui est justement le pont Team Raffee pour voir l'état.
Ainsi que la boite de transfert.

Merde, la main dans le cambouis..... Ma manucure déteste ça

pleinair37 a écrit:

louloux44 a écrit:
En démontant, je m'aperçois que malgré la graisse toujours présente, les dents du pignon de sortie de pont était totalement morts.
Les dents du pignon de pont semblent aussi bien usés.

https://servimg.com/view/19032370/4646][img]https://i.servimg.com/u/f86/19/03/23/70/pickup44.jpg

C'est normal,
Sur ce pickup j'avais remplacé ce fichu pont Yota II en avant et qui en valait pas un Yota ou un copec par le pont boom racing.
Mais le pont arrière était encore en bon état. Donc je l'avais laissé.

Et tu avais les mêmes rapports de ponts ? Si ça se trouve l'usure vient de la (ça fait un genre d'overdrive), sur un véhicule un peu lourd ça peut l'accélérer ?

J'en ai parlé ici : https://www.rc-decouverte.com/t1096p150-rc4wd-gelande-2-land-rover-defender-d90-presentation-et-modification#36074
- Rapport du pont yota II qui était dessus avant : 2.55 : 1
- Rapport du Team Rafee qui remplace le Yota II à l'avant : 27/10T

Il y a effectivement un overdrive ou underdrive entre les 2 ponts

Il faut aussi le reconnaitre le pont arrière n'était pas tout neuf non plus mais pas non plus totalement usé.

Cet différence de nombre de dents entre les 2 ponts y est pour quelque chose ?

Donc cela veut dire que tous ceux qui pratiquent l'underdrive ou l'overdrive doivent user leurs pignons de pont prématurément ?

Il est vrai que ce véhicule roule le plus souvent sur du goudron et là effectivement l'underdrive ou l'overdrive n'est pas du tout recommandé.

Maintenant je sais d'où ça vient.

Non, il faut choisir au montage de la boîte de transmission. Pas d'actionnement à distance.

Bah, ça paraît évident, si tu as des ponts avec des rapports différents et que tu n'as pas de différentiel central, en TT ça peut le faire mais sur du dur ou du goudron ça finit par péter

Si tu na pas le même rapport dans les deux pont (avant/arrière), il y a un moment où sa va peter
C’est comme si tu monte des 1,9 devant et 2,2 derrière

Et pourtant je le savais.....
Pffff....
Plus jamais d'overdrive ou underdrive !

Mais bon, à l'époque le pont arrière était encore bon par rapport au pont avant Yota II qui avait prit énormément de jeu dans les fusées et avec une très mauvaise direction.
C'est pourquoi j'avais décidé de garder le pont arrière : faire des économies.
Fallait savoir qu'en roulant ainsi, que la chose deviendrait était inévitable. J'ai juste un peu repoussé la chose....

Quoiqu'il en soit, parmi les 2 ponts ce sont les pignons du pont arrière du fabricant RC4WD qui ont lâché en premier.
Pas ceux du pont Team Raffee.

Pourquoi ?
Sans doute parce que l:
- le métal des pignons est plus costaud ?
- des dents en hélicoïdal
- le fait qu'ils étaient un peu plus neufs.
- Si les rapports étaient plus petits , c'est peut êtres le pont arrière qui poussait plus que l'avant et encaissait donc toutes les contraintes ?

Photo des pignon du pont avant Team Raffee


Sinon j'ai démonté la boite de transfert qui lui est resté RC4WD : pas de souci, aucune casse ou usure.
Il fallait juste graisser à nouveau car c'était peu presque au niveau minimal.
Il faut que je me penche sur l’étanchéité de cette boite de transfert qui n'est pas optimale afin de réduire les fuites.

Rermontage ce soir et mise de côté en attendant que le nouveau pont arrive.

L'overdrive, ou underdrive ne produit pas de contraintes.
Il faut simplement ne pas rouler où il n'y a pas de patinage. C'est tres Commun sur les engins de chantier et agricoles.

Vu l'état des dents Loulou, ton pont av n'est pas en grande forme non plus.

J'ai pas loin de 25% de différence entre l'av et l'AR sur mon trx4 et jusque là no problemo.

Niko a écrit:
Vu l'état des dents Loulou, ton pont av n'est pas en grande forme non plus.

J'ai pas loin de 25% de différence entre l'av et l'AR sur mon trx4 et jusque là no problemo.

C'est l'effet de la graisse sur la photo.
Mais les dents sont en bon état quand même.

Cela fait plus d'une semaine que j'ai reçu mon colis de chez Asiatees.

Ayant choisi le Airmail saver, j'ai reçu une enveloppe "Fedex expert" mais sans frais de douane et frais de dossier prohibitif comme j'avais pour habitude.
Bizarre !!!! ça doit être le Covid chez eux....

Ceci dit, j'ai comparé les 2 ponts (RC4WD et Team raffee)
Le team raffee est plus lourd, ça semble indiquer de meilleur qualité.




L'axe à l’intérieur est une grosse tige inox de 5mm, tout sur roulement, tout démontable, et avec exactement le même look que les ponts yota II de RC4WD merdiques.
Les pignons sont bien en hélicoidal,



C'est pareil pour le pont avant que j'avais remplacé aussi par du team raffee.
Sans surprise la qualité y est.
Les pinions sont graissées d'origine, certes pas des masses mais graissés.



Un pont complet et nettement meilleur que les RC4wd sur tout point au prix des pignons de rc4wd....
Faut pas se faire chier et ni se poser des questions.

Par contre si vous remplacez les yota II par ces ponts team raffee, pas de souci.
Mais si vous partez d'un projet où vous achetez les ponts séparément, les ponts team raffee ne sont pas livrés avec les supports de lien supérieur / inférieur / barre panhard (pour l'avant)
C'est vraiment dommage et même emmerdant si vous vous retrouvez dans ce cas de figure.
Il faudra les acheter séparément.
Perso, vu que j'étais en remplacement des existants, j'ai pu dévisser les supports sur mes ponts rc4wd et mis sur les team raffee.
Pas de souci pour moi.




Aussi, lors de mon démontage j'ai découvert un truc super hilarant sur mon chassis RC4WD gelande 2......      
Du jamais vu dans toute ma carrière !!!!  
Du très croustillant.  

Voir la suite dans le prochain post tout à l'heure.  

Comme je vous l'avais promis
Voici du croustillant....


J'étais en train de remonter mon nouveau pont sur le beau pickup quand j'ai vu un truc bizarre.

Je ne comprenais pas pourquoi le pont arrière se barrait à gauche quand j'appuyais sur les suspensions.

C'est alors que j'ai commencé à vérifier toute les vis.

Et que vois je ????



Une suspension fendu au niveau des filets de la bague de serrage et qui tenait qu'à un fil....


La vache ! Du jamais vu !
All my life !


Heureusement que j'avais mes jeux de suspensions de remplacement en stock de chez team raffee en toutes lse longueurs : 70, 80 et 90mm


En plus ils croisent plus que ceux de rc4wd.
J'ai changé les ressorts qui sont bleus et durs à l'origine.
Ces amortisseurs sont livrés avec des jeux de ressorts plus mous.




J'en reviens toujours pas.



Bon, j'en profite pour changer le moteur 540 - 27T par un moteur 550 - 27T Holmes hobbies et un nouveau pignon moteur...

ça y est, nouveau moteur 550 mis.
Qu'est ce que ça envoi ! Malgré le fait que ce soit un moteur de 27T 550
Par contre c'est un moteur 550 qui tracte le poids de ce véhicule et non plus un 540.
En plus c'est hyper progressif, plus coupleux, qui chauffera moins et ça bouffera moins d'accus.
Avec plus de poids à l'avant.
Avec mon petit système pour limiter la vitesse lorsque nécessaire c'est parfait.



ça y est l'entretien global est terminé (pour que je me souvienne)
- Pont avant graisse et vérifié
- Nouveau pont arrière graissé et vérifié
- boite de transfert vérifié et graissé
- suspensions neuves à l'arrière + changement huile à l'avant
- moteur neuf
Il n'y a que les boite de transmission qui n'a pas été vérifiée.
Mais comme il semblerait que j'ai pas perdu beaucoup de graisse grace à mes joints, pas la peine de démonter à ce stade.
C'est bon pour les prochains 10000km et pour les longues balades de l'été.      

Suivant !

A ta place je regarderais aussi la boite.

RC4wd c'est de la baude vendu au prix Vanquish.

RC4wd est réputé pour ses pignons en chamalow (voir tes couples coniques) et ses alus merdiques (filetage fusée par exemple)