proto jeep cherokee

j'ai enfin fini mon proto sur base éloignée de scx 10.1 !
mon pauvre axial commençait vraiment à vieillir sans pour autant être dépassé mais il avait besoin d'un léger rajeunissement !

Donc on sort la planche à dessin, le crayon et la gomme pour faire un chassis maison autorisant un gros croisement de pont, une installatin d'une carro ABS de cherokee qui trainait depuis trop longtemps sur mes étagères, installation d'un DIG, un montage de toute l’électronique sur l'avant et au plus bas pour un CG pas trop mauvais, installation d'un treuil, roues arrières directrices dans un avenir proche...

Le but : faire un 4x4 type ceux du tuff truck challenge en Australie pour du trial en finesse

donc :
chassis alu maison de même longueur que celui du 10.1
ponts alu avec direction modifiée pour respecter l'angle d'Ackermann et augmenter l'angle de chasse
DIG
carro ABS
liens alu maison
servo 22kg 6v
moteur 55T
1080
underdrive
droop maxi des suspensions
hauteur sous skid : 5cm
croisement de ponts avec 3 roues au sol : 17.5cm
poids total en charge : 2600g
répartition des masses : 58/42 sans ajout de masses supplémentaires
et surtout, que ça ressemble à un 4x4 et pas à un crawler sans carrosserie...

place aux photos :














le futur emplacement du treuil

Ha oui pour croiser ça croise !!  

A la base c'était ton thunderbolt Deadbolt tout vert ? Il était déjà bien en franchissement, la ça va être une tuerie...

pleinair37 a écrit:Ha oui pour croiser ça croise !!  

A la base c'était ton thunderbolt tout vert ? Il était déjà bien en franchissement, la ça va être une tuerie...

Merci François

à la base c’était un dingo axial que j'avais modifié façon def 90 avec le drapeau anglais sur le toit
celui que j'avais quand on était allé au dolmen avec Jeff et toi
bon là, il ne reste plus grand chose du axial...

Ha oui, c'est bien de celui la dont je parlais. Je croyais que c'était un Deadbolt en fait.

Salut Franck,
Super projet!!!!

Je reste admiratif sur la façon dont tu travail l'aluminium...ton châssis est superbe

Avec un tel engin, ca va être dur de te suivre....donc nous passerons devant

Merci Christophe

c'est pas le but de cramer tout le monde sur un parcours, mais plus de me faire plaisir en bricolant à moindre frais car à part le 1080 que Gégé n'arrêtait pas de me dire d'acheter, les ponts en alu, le dig et le servo, tout le reste vient de mon ancien axial ou de pièces qui trainaient dans une boite...et bien sur de l'alu un peu partout
Et puis ça m'a fait un peu décrocher du Zil...

pourrait me donner les dimensions de tes liens ainsi que celles des amortos,stp franck72

Tain, chapeau bas Francky, super engin de franchissement, c'est quoi tes amortos et quelles dimensions

les amortos sont ceux de mon ancien short truck, le volition de chez Helion
ils font 68mm en compression et 100mm en détente maxi
c'est surtout leurs positions proches de l'axe de roulis et leurs inclinaisons qui permet de croiser un max !
ils n'ont plus de ressort mais juste de l'huile de silicone épaisse, le jeep est donc en droop maxi pour avoir le CG au plus bas en permanence mais dès qu'un obstacle se présente, ça lève la patte sans sourciller...
les liens inf font 114mm et sont coudés de qques degrés au niveau du pont
les liens sup font 110mm et sont coudés léger aussi mais en sortie de boite, ce qui évite qu'ils se touchent avec les liens inf en croisement maxi.

C'est quoi ce machin ?
De quoi faire pâlir un vrai crabe

C'est hors catégorie.
Manque juste les pneus à ventouses et ce sera bon pour la prochaine Mission Impossible.

En tous les cas CHAPEAU pour la technique.

C'est un hybride en fait, on est entre le crawler pur et dur qui ressemble à rien de connu et le scale... J'adore.

merci franck72 de tes precisions ,super croisement de ponts,sa c sur!!!!
a voir evoluer cela doit etre impressionnant

bon ça y est, j'ai fini tous les réglages du jeep : les fins de courses du servo de la direction, celles du micro servo pour le DIG, et ça n'a pas été simple vu que ça se joue au 1/2mm près tellement la course des 3 positions du DIG est courte !!

j'ai rajouté 2 rondelles, soit 2mm en plus, au bout de chaque hexa pour élargir un peu les voies et me permettre de profiter du maximum des possibilités du braquage !

Et je me suis éclaté pour le premier essai.... dans mon salon
ça passe partout, ça grimpe quasiment partout, même sur les pieds de la table basse

Vu qu'il ne tombait pas sur le côté en roulant avec les 2 roues du même coté sur un obstacle de près de 20cm de haut, j'ai voulu voir le devers maxi qu'il pouvait tenir donc test de devers sur une planche avec un rapporteur, il tient jusqu'à 60° avant de choir !!
Vive le CG au ras des paquerettes
Tout ça me donne de plus en plus envie de lui coller la direction sur les roues arrières aussi !

Alors là, tu nous as pondu un engin de la mort qui tue
J'ai hâte de le voir en action

J'aimerai bien le voir passer l'obstacle que j'ai crée le 11 mai
ça promet....
J'aimerai bien filmer ça.

je ne connais pas la nature de l'obstacle dont tu parles, mais faudra nous le montrer pour que j'essaie

off-road a écrit:je ne connais pas la nature de l'obstacle dont tu parles, mais faudra nous le montrer pour que j'essaie

Rien d'insurmontable, juste un peu technique et rigolo....
Voir quelques photos ici. On ne voit pas tout.
https://www.rc-decouverte.com/t1646p50-premier-challenge-rc-decouverte-le-11-mai-2019#37220

Salut Franck , j avais même pas vu ton post ...nickel , quoique le croisement dépasse celui des purs crawlers ! et cette garde au sol qui te faisait défaut au challenge chez Chichi ? si tu veux passer les zones type S P au Boel , faut remonter le proto , sinon tu ne passeras pas ! Je te conseil mini 7 cm sous le skid central A plus .