land defender D90

J'aime bien construire, donc j'ai acheté un axial SCX 10 V..... je sais pas !!
carrosserie fait maison et pas mal de modifs sur le chassis!
je pensais pas faire un sujet donc pas de photo du début
Mais j'ai les photos de ce que j'ai enlevé, pare choc bas de caisse droite et gauche,
boitier recepteur, plaque pour la batterie


ensuite les modifs chassis:







voila pour les bas de caisses il me restera à mettre de la feuille d'aluminium, plus tard!

Ensuite les pare-chocs:

Le pare choc arrière, il me restera le crochet de remorquage:





et le parechoc avant, qui sera a refaire,tout juste fini de souder faudra tout nettoyer....

voila pour les modifications chassis pour l'instant,

j'ai aussi changer les jantes et j'attends les pneus



et je me suis des petites pattes pour descendre le chassis de 2cm

Belles modifs, du travail de pro...

Merci

allez la carrosserie maintenant, plein de photos pèle mêle
















voila ou j'en suis actuellement!

Ah d'accord !
J'avais pas vu le sujet.
Tu as bien fait d'ouvrir ce nouveau sujet.

T'es pas un débutant alors !

Beau boulot !

Un beau projet, prometteur !!!

Ah ouais, tu fais pas semblant, grosses mofifs, par contre les tubes en laiton, ça risque de lâcher au premier tonneau
Pour la carrosserie, je pensai que tu partais d'un modèle du commerce que tu allais modifier, mais je vois que tu fais tout par toi même
Perso, j'ai fait un Def100 à partir de 2 carros de 90





Châssis 313 mm MST CFX-W presque fini

Ha oui boezz, je comprends mieux maintenant ta référence à HeadquakeRC...

belle carro, un travail de ouf !

Salut louloux!

louloux44 a écrit:Ah d'accord !
J'avais pas vu le sujet.
Tu as bien fait d'ouvrir ce nouveau sujet.

T'es pas un débutant alors !
Beau boulot !

j'ai construit des avions (hors servos et moteur) a partir de plan, donc je peux pas dire DEBUTANT, mais ce qui est des crawlers SI

Salut JLL35,
Ah ouais, tu fais pas semblant, grosses mofifs, par contre les tubes en laiton, ça risque de lâcher au premier tonneau
Pour la carrosserie, je pensai que tu partais d'un modèle du commerce que tu allais modifier, mais je vois que tu fais tout par toi même
Perso, j'ai fait un Def100 à partir de 2 carros de 90




Mon pare choc,

Je n'en suis pas content, je pense le refaire, tu le ferais en bonne grosse ferraille?
ça va pas être trop lourd, en avion on parle tjrs poids, pour le crawler, c'est important?
bien réfléchi, je me dis que du poids sous le CG, çà ne peut pas faire de mal...

sinon cool les 2 def

pleinair37 a écrit:Ha oui boezz, je comprends mieux maintenant ta référence à HeadquakeRC...

belle carro, un travail de ouf !

salut Pleinair,

ah ouais, lui c'est une bête.....ou un bon gros malade!
en même temps on l'est tous un peu à notre sauce.....MALADE  



merci à tous pour l'accueil

boezz14 a écrit:
Mon pare choc,

Je n'en suis pas content, je pense le refaire, tu le ferais en bonne grosse ferraille?
ça va pas être trop lourd, en avion on parle tjrs poids, pour le crawler, c'est important?
bien réfléchi, je me dis que du poids sous le CG, çà ne peut pas faire de mal...

Très important le poids pour nos engins, mais faut qu'il soit bien réparti. En général on dit qu'il en faut un peu plus sur l'avant (genre 40/60), mais après chacun fait à sa sauce. Déjà la base, pour moi, c'est les roues, il faut prendre des jantes metal bien lourdes pour être bien plaqué au sol. Après tu peux rajouter pleins de pièces métallique, mais moi je suis pas trop chaud pour ça, déjà parce que tout ce qui est pièces rapportées en laiton, en alu (pont, C-hub...) ça coute une blinde, et que je préfère rajouter du poids en petits accessoires de déco. Bon c'est pas toujours compatible avec le CG... Si tu veux faire que du franchissement pur dans les rochers avec un grip de fou alors il faut un engin assez lourd et bien réparti, si c'est pour de la rando avec passage dans la boue, le sable ou les racines alors il vaut mieux rouler léger.

pleinair37 a écrit:

boezz14 a écrit:
Mon pare choc,

Je n'en suis pas content, je pense le refaire, tu le ferais en bonne grosse ferraille?
ça va pas être trop lourd, en avion on parle tjrs poids, pour le crawler, c'est important?
bien réfléchi, je me dis que du poids sous le CG, çà ne peut pas faire de mal...

Très important le poids pour nos engins, mais faut qu'il soit bien réparti. En général on dit qu'il en faut un peu plus sur l'avant (genre 40/60), mais après chacun fait à sa sauce. Déjà la base, pour moi, c'est les roues, il faut prendre des jantes metal bien lourdes pour être bien plaqué au sol. Après tu peux rajouter pleins de pièces métallique, mais moi je suis pas trop chaud pour ça, déjà parce que tout ce qui est pièces rapportées en laiton, en alu (pont, C-hub...) ça coute une blinde, et que je préfère rajouter du poids en petits accessoires de déco. Bon c'est pas toujours compatible avec le CG... Si tu veux faire que du franchissement pur dans les rochers avec un grip de fou alors il faut un engin assez lourd et bien réparti, si c'est pour de la rando avec passage dans la boue, le sable ou les racines alors il vaut mieux rouler léger.

Merci pour ces infos!
bon je vais réfléchir à çà, et suivant vers quel discipline mon cœur balance, je verrais.

Généralement 2 points s'opposent dans notre discipline : Réalisme VS Performance

Le problème étant que lorsque tu veux du réalisme, tu as forcément une carrosserie lourde (Abs, styrene et autre) VS du lexan, des décorations et accessoires de tout genre qui rajoutent du poids font aussi perde en centre de gravité.

Il faut faire des compromis pour moins perdre en performances.
C'est pourquoi certains ont au moins 2 véhicules : 1 pour caillasser et faire le c.... et l'autre pour la balade et la parade.

Sinon on peut faire ça aussi

Je plussoie, généralement un scale realiste est moins performant qu'un scale de franchissement et lycée de Versailles

Me connaissant, je préfère perdre un peu en performance mais avoir un joli véhicule

Après réparé et repeindre, j'adore!

Ce matin surprise, j'ai recu ça!



très belle pièces, très bien usinés mais j'ai eu aussi un nouveau tel pour faire de belles photos
mais ça fait bientôt 5 heures que j'essaye de le mettre en route!

je suis pas mauvais pour bricoler, mais alors tous ce qu'est informatique, c'est une catastrophe

boezz14 a écrit:Me connaissant, je préfère perdre un peu en performance mais avoir un joli véhicule

Je suis comme toi, j'aime bien moi quand ça fait réaliste dans le comportement. Il suffit de connaitre les limites de son engin et de les accepter, après c'est que du bonheur. Concevoir et rouler un engin dont on cherche à repousser sans cesse les limites pour en faire un franchisseur hors-pair est une autre forme de plaisir.

pleinair37 a écrit:

boezz14 a écrit:Me connaissant, je préfère perdre un peu en performance mais avoir un joli véhicule

Je suis comme toi, j'aime bien moi quand ça fait réaliste dans le comportement. Il suffit de connaitre les limites de son engin et de les accepter, après c'est que du bonheur. Concevoir et rouler un engin dont on cherche à repousser sans cesse les limites pour en faire un franchisseur hors-pair est une autre forme de plaisir.

tout a fait d'accord, en plus par rapport a madame vaut mieux que je fasse des commandes pour "casse" régulièrement , ça passe mieux

elle croit que je suis maladroit et il faut qu'elle y croit encore longtemps!!

boezz14 a écrit:

elle croit que je suis maladroit et il faut qu'elle y croit encore longtemps!!

Pas mal celle là,  moi ça ne marche plus

Ils sont bien ces ponts, de bonne qualité

Jolis ponts et ils ont l'air bien fini, vérifies quand même le graissage

petite avancée entre deux sorties, j'ai monté mes ponts qui font pas mal de modifs sur le chassis







Petite question, la barre de panhard se monte en dessous de l'essieu ou au dessus, j'ai des doutes?

sinon je trouve çà joli.