Nouveau du 66 Pyrénées Orientales : Lucas66

Donc, j'ai encore quelques questions :
La boite axial ou la boite hsp ?
J'ai vu pas mal de personne qui ont converti leur FTX avec la boite hsp.
J'aimerai aussi savoir comment on change des cardans (si il faut démonter tout les ponts et la boite de vitesse ou si c'est plus simple que ça)
Et je voulais savoir si un moteur 20t pouvait suffire pour faire du franchissement (parce que j'ai quand envie d'un peu plus de vitesse )

Lucas66 a écrit:Donc, j'ai encore quelques questions :
La boite axial ou la boite hsp ?
J'ai vu pas mal de personne qui ont converti leur FTX avec la boite hsp.
J'aimerai aussi savoir comment on change des cardans (si il faut démonter tout les ponts et la boite de vitesse ou si c'est plus simple que ça)
Et je voulais savoir si un moteur 20t pouvait suffire pour faire du franchissement (parce que j'ai quand envie d'un peu plus de vitesse )

HSP ou axial tout dépend de la taille de moteur (380 / 540) que tu souhaite mettre dessus et tout dépend des fixations.
Je ne sais pas quelle taille de moteur on met sur les boite de HSP, il y a sans doute plusieurs types de boite.
Si certains ont pu fixer et loger un boite de HSP c'est que c'est possible et facile à faire ?
Si tu n'en vois pas avec des boite d'Axial, soit personne ne la encore essayé ou c'est pas possible ?
Tu peux tenter.

Concernant le moteur : du 20T pour du franchissement ?
ça dépend du poids de ton engin. Mais ça va chauffer dur en franchissement.
Un moteur de 20T n'est pas fait pour cela. 27T oui si rapport d'origine et vs poids.
Et si tu as un moteur rapide, vaut mieux avoir un variateur programmable qui permet de paramétrer un démarrage plus lent pour réduire les à coups et faudra avoir du doigté avec la commande des gaz.
Cependant, si le moteur chauffe tu vas vider ton accus et plus tu solliciteras le couple lors de ta sortie, plus ça va chauffer griller le moteur.
Pour engin léger ça peut peut être passer.
Par exemple certains d'entre nous ont fait du franchissement avec des moteurs de 20T sur rochers sur des Axial wraith (même avec un poids proche d'origine c'est assez lourd et rapports d'origine).... on a vu des fumées...

Si tu veux avoir de la vitesse et garder du couple tu peux :
- utiliser une boite de vitesse.
- un moteur de 27T en évitant d'augmenter le poids de ton engin
- un moteur de 27T voir 35T en passant sur du 3S

Mon engin pèse grand max 2kg (avec ma batterie de 5A) du coup je vais partir sur le moteur mst cmx 26t et peux être que en jouant sur les pignons de la boite de vitesse on pourra changer ça non ?

Salut pour la boîte de vitesse si elle ne va pas avec les trous sur le support du barrage, tu comptes faire d'autres trous sur le support?

Autre chose, comment la boîte de hsp peut-elle faire plus de bruits que la boîte d'axial?

Et enfin, sache que j'ai voulu mettre un moteur 15t dynamite sur mon TH et que la vitesse n'était pas au rendez vous, le variateur était brûlant (j'obtiens cette température avec le moteur de 28t qu'au bout de 1h15 ou 1h30), bizzare n'est-ce pas?
V'là

Les deux boites ont déjà été montées sur des ftx, je ne sais s'ils ont du faire des trous mais s'il faut en faire, j'en ferais. Une personne sur YouTube a justement commencé par mettre cette boite hsp sur son FTX, et puis a changé cette boite par celle pour axial scx10 car la bv hsp faisait trop de bruit je vous laisse aller voir les commentaires de cette video



c'est pour ça que je sais pas...
Faut aussi prendre en compte qu'il y a 20 euros d'écart entre les deux boites.
Après au vu du nombre de personne qui ont mis cette boite et qui ne s'en plaignent pas je me dis que ça pourrait aller (je vous laisse aller taper ftx outback motor upgrade et regarder les résultats).

iguane81 a écrit:Salut pour la boîte de vitesse si elle ne va pas avec les trous sur le support du barrage, tu comptes faire d'autres trous sur le support?

Il y a une autre solution c'est de commander le plateau ou plaque support de la boite de transmission axial ou HSP.
Et tu remplaces celle qui est sur ton ECX.
Prends celui d'origine qui en plastique et qui peut être percé pour éventuellement faire de nouveaux trous pour fixer sur les longerons.

iguane81 a écrit:Autre chose, comment la boîte de hsp peut-elle faire plus de bruits que la boîte d'axial?

Selon mon expérience, une boite de trensmission peut faire plus ou moins de bruit dépendant :
- si la couronne est en métal et/ou si cette dernière dispose de plus petites dents pas larges,
- si les dents du pignon moteur sont encore moins large que celle de la couronne,
- si le pignon moteur est serré sur la couronne,
- si la partie boite de transfert est en métal et pignons de boite en métal,
- s'il y a un coiffe cache poussière ou pas, métal ou plastique....
- si la plaque support de boite est en métal (résonance sur le châssis)
- si la couronne est usée...
- si le pignon moteur est usé...
Voir plusieurs de ces facteurs en même temps,

iguane81 a écrit:
Et enfin, sache que j'ai voulu mettre un moteur 15t dynamite sur mon TH et que la vitesse n'était pas au rendez vous, le variateur était brûlant (j'obtiens cette température avec le moteur de 28t qu'au bout de 1h15 ou 1h30), bizzare n'est-ce pas?
V'là

Lorsque tu changes de moteur < 20T (sur un axial scx10 par exemple), il faut aussi changer de rapport de boite. Sinon le gain en vitesse ne sera probant.
Et en changeant de rapport, tu vas encore perdre de couple mais gagner en vitesse et ce sera adapté au ratio vitesse/ couple du moteur.
Perso, tu peux ne pas changer de vitesse de moteur, mais diminuer le nombre de dents sur ton pignon moteur : 2 ou 3 dents supplémentaires max.
Au delà le moteur va trop chauffe lorsque tu solliciteras le couple de façon prolongée et à petite vitesse.

Donc, est ce que vous pouvez me conseiller un pignon moteur pour un moteur 26t compatible avec cette boite de vitesse :
https://www.banggood.com/Wholesale-Warehouse-HSP-94180-Gear-Box-Set-18024-Aluminum-Alloy-110-RC-Rock-Crawler-Car-Part-wp-Eu-1172466.html?p=B8141137796792016029

Lucas66 a écrit:Donc, est ce que vous pouvez me conseiller un pignon moteur pour un moteur 26t compatible avec cette boite de vitesse : https://www.banggood.com/Wholesale-Warehouse-HSP-94180-Gear-Box-Set-18024-Aluminum-Alloy-110-RC-Rock-Crawler-Car-Part-wp-Eu-1172466.html?p=B8141137796792016029

Pour se faire, tu dois demander au vendeur le nombre de dents de la couronne.
Ensuite tu te réfères à la notice de l'engin et tu regardes si le fabricant donne les ratios couronne / pignon moteur.
Sinon ce sera à l'empirique : c'est à dire faudra tester.

Et même si le fabricant te donne les ratios... perso cela ne signifie rien pour moi.
Faut voir la vitesse à laquelle l'engin roule et comment le moteur chauffe pour savoir quel nouveau pignon faut mettre dessus.
Et sur certains boites, comme chez axial, on ne peut pas mettre un pignon moteur de plus de 17 dents (pignon d'origine : 13 dents).

Eh bien dans ce cas ce sera a l'empirique. J'ai vu qu'il y avait plusieurs nombres de "dp" pour ces pignons ( je dois prendre un pignon en 32, 48 ou 64dp ???)

Lucas66 a écrit:Eh bien dans ce cas ce sera a l'empirique. J'ai vu qu'il y avait plusieurs nombres de "dp" pour ces pignons ( je dois prendre un pignon en 32, 48 ou 64dp ???)

C'est la raison pour laquelle je t'invite à regarder la notice du HSP ou va cette boite de transmission.
Sur la notice ils doivent sans doute préciser :
- soit la référence du pignon d'origine : dans ce cas, une simple recherche au niveau de la référence te donnera le nombre de dents et la largeur du pignon
- soit toutes les infos du pignon d'origine : référence + nombre de dents.

En fonction tu pourras prendre d'autres pignons pour tes tests empiriques

Vois tu, plus un pignon d'origine a de dents, moins cela a une incidence.

Exemples illustratifs :
- pour la première version de boite scx10 (avant 2012), le pignon était de 20 dents. Si tu prends pignon moteur de 23 dents -> faible incidence sur la vitesse / couple.
- pour la 2ème version de boite scx10 (après 2014), le pignon était de 13 dents. Si tu prends pignon moteur de 15 ou 17 dents -> grosse incidence sur la vitesse / couple

Je suis allé regarder sur le site de hsp et ils ne donnent que le rapport de boite qui est de 1:48...

et du coup pour les dp ? Je prend du combien ?

Commande passée !
J'ai finalement pris une carrosserie de jeep wrangler (5p) car toutes les autres carros que je voulais sont en rupture de stock
Et puis pour les pignons j'ai pris un peu de tout...
Du coup je ne vais pas changer les cardans, mais j'en ai quand même commandé en métal sur banggood, au cas où les miens cassent.

Salut Lucas....

Un nouveau membre (Pascal) nous a posté cette vidéo qui va t’intéresser dans ton projet :
Comment fixer une boite de transmission de Marevick Scout sur un FTX Outback
PS : ne pas mettre de la graisse comme il fait à la fin de la vidéo.

Donc, depuis le dernier post j'ai pas mal avancé
Le chassis roule a nouveau avec un empattement de 31cm
Cet après midi j'ai commencé a peindre la carrosserie mais alors que je peignais je me suis rendu compte que ma bombe de noir était vide...
On a finalement reussi a commande sur banggod, la plupart de mes colis devrait arriver la semaine prochaine.
J'ouvrirai un autre post ou je mettrais des photos et où j'expliquerais un peu plus en détail ce que j'ai fais.

Lucas66 a écrit:Donc, depuis le dernier post j'ai pas mal avancé
Le chassis roule a nouveau avec un empattement de 31cm
Cet après midi j'ai commencé a peindre la carrosserie mais alors que je peignais je me suis rendu compte que ma bombe de noir était vide...
On a finalement reussi a commande sur banggod, la plupart de mes colis devrait arriver la semaine prochaine.
J'ouvrirai un autre post ou je mettrais des photos et où j'expliquerais un peu plus en détail ce que j'ai fais.  

Je serai curieux de savoir que tu as réalisé au niveau du châssis.

Alors, aujourd'hui chutes de neiges record (50cm) chez moi du coup pas cour aujourd'hui, demain et peut être après demain    J'ai donc pu pas mal m'amuser.

je vous laisse d'abord une photo qui montre les alentours de chez moi  



Sur la table on voit bien la couche de neige  



J'ai fais 4 chaines et j'ai changé le moteur par le mst, je vous explique tout ça plus en détail en fin de semaine.
Voici dans que état était ma voiture après un petit tour dans la neige.

La vache oui !!! Tu t'es bien éclaté !
La neige partout à l'intérieur
J'espère que ton électro est étanche....

C'est à ça que servent mes garde boue et protections de bas de caisse en alu....

Normalement ce sera notre tour demain et je compte bien m'amuser aussi !

Certes on n'aura pas autant de neige, juste de quoi s'amuser un peu....

T'inquiète pas louloux, toute l'électro est etanche

Par contre c'est vraiment le bordel quand la neige entre partout..... l'engin devient trop lourd...

Peux tu nous montrer des photos de te chaines que tu as fabriqué ?

Alors, les chaines : je vous laisse quelques photos de la fabrication mais dans l'ensemble j'ai fait comme toi louloux





Sinon pour le moteur j'ai eu quelques soucis avec le pignon car je n'avais pas les outils nécessaires, mais comme une anet a8 va faire son apparition, je vous parlerai du moteur plus tard

Pas mal.
Sauf que désormais j'ai plus de rotation avec une bande centrale.
Avec ta taille de tes maillons, fais gaffes à ne pas rouler sur 2 à 3cm de neige avec du gazon en dessous.
Sinon plus de gazon.

Remarques qu'il n'y a plus de tonte à faire après

Salut, franchement je ne savais pas trop où mettre ce post, du coup je le met là..

Je vais commencer avec l'imprimante 3d, avec laquelle j'ai eu beaucoup de soucis.. D'abord j'ai eu des problèmes d'extrusion, avec l'extrudeur de base, et puis ensuite (à cause d'une erreur de ma part) il y a eu un court circuit, résultat : la grande majorité de l'électronique à racheter

J'ai donc acheté un kit tevo avec un extrudeur titan, une buse e3dv6, un mounting bracket, et un moteur.

pour commencer je vous déconseillerais d'utiliser ce moteur (trop peut puissant) sinon pour le reste c'est pas mal, il faudra juste prévoir un ventilateur pour refroidir le heatsink, et pour ma part le bloc de chauffe chauffait trop lentement (même avec une isolation) du coup j'ai remis le bloc d'origine.

Pour la carte mère j'ai pris une GT2560

Et j'ai décidé de ne pas racheter d'écran, je me suis dit que j'arriverais à connecter l'imprimante à l'ordinateur.. J'ai mis une semaine avant d'y arriver
Je vous conseillerais d'utiliser les drivers "usb serial CH340" (à télécharger sur internet si vous êtes sur win7)

Cette après midi j'ai réussi à lancer une première impression, demain je m'occuperais de finir de régler tout ça pour avoir de meilleurs résultats. J'ai mis 4 chandelles en vente sur LBC, je vous laisse aller voir

Ensuite je vais vous parler de ma voiture, qui est actuellement en vente en pièces détachées sur LBC
En fait mon pont avant avait un petit bout qui c'était légèrement entrouvert, ce qui a permis a l'eau et au sel de rentrer, ce qui a fait rouiller un des deux cardans cvd, qui a donc cassé, j'ai essayé de réparer tout ça part mes propres moyens mais au final j'ai fais plus de mal que de bien. C'est pour ça que je vends tout sauf le pont avant.

Pour finir j'ai rencontré un club d'aéromodélisme : soit je trouve quelques personnes pour continuer en scale/crawler avec eux
soit je ne trouve personne et je m'achèterais très certainement un avion.

Voila c'est a peu près tout pour les nouvelles

Salut Lucas, je me disais bien que ça faisait un certain temps qu'on n'avais pas de tes nouvelles....

T'as toujours pas trouvé des gens avec qui rouler par chez toi ?
ça m'étonne qu'il y ait personne .....

Concernant ton imprimante 3D, je comprends que ça puisse devenir vite galère quand ça s'y met.
C'est la raison pour laquelle je ne me suis pas encore lancé à installer la tête E3DV6 tant que ça marche comme cela.
Faut pas trop y toucher sauf si on s'y connait ou qu'on a du temps à passer ou à perdre.