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REELY Free Men Jeep Cherokee : réplique ou copie du Scx10 II ?

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Message  tuxstang Ven 1 Fév - 19:28

Le liquide de freins ou le Decap'Four à la soude fonctionnent mais c'est pour décaper toute la carrosserie. Juste pour les vitres, il faut quelque chose de plus fin.

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Message  pleinair37 Ven 1 Fév - 19:52

Je crois que je vais pas tarder à cliquer sur "ajouter au panier"... En plus il vient de baisser de 6€, il passe donc sous la barre psychologique des 200€ => 199,95€... clown

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REELY Free Men Jeep Cherokee : réplique ou copie du Scx10 II ? - Page 2 Empty Re: REELY Free Men Jeep Cherokee : réplique ou copie du Scx10 II ?

Message  tuxstang Ven 1 Fév - 19:58

Une version kit devrait être prochainement dispo si j'ai bien compris le forum Allemand.

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Message  pleinair37 Ven 1 Fév - 20:04

Une idée du prix de ce kit ?

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Message  pleinair37 Ven 1 Fév - 20:25

Et en plus ils sont au point chez Reely, ils ont même prévu un petit boitier pour les réglages du vario..

https://www.conrad.fr/p/carte-de-programmation-reely-1456605-1-pcs-1456605

Et si vous tapez Reely sur le moteur de recherche de Conrad y a 81 pages de pièces diverses et variées...

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Message  tuxstang Ven 1 Fév - 20:41

Attention, ça c'est pour du brushless, pas pour l'ESC du Free Men.

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Message  pleinair37 Ven 1 Fév - 20:43

Ha OK merci du renseignement... Wink
Je pensais que ça réglait tout sur le vario, brushless ou pas...


Dernière édition par pleinair37 le Ven 1 Fév - 21:46, édité 1 fois

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Message  tuxstang Ven 1 Fév - 21:33

Le HobbyWing/Reely WP1040 se règle uniquement avec des cavaliers ... un pour le type de batterie (NiMh/LiPo), l'autre pour le mode (crawler, F/B/R).

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Message  pleinair37 Ven 1 Fév - 22:02

OK, et sinon tu peux me confirmer que ce vario n'accepte pas les Lipo 3S STP ?

Et puis un p'tit code pour avoir les FdP gratuits (enfin presque, en fait ça revient à 1€, je sais pas pourquoi...) : 43317

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Message  tuxstang Ven 1 Fév - 22:07

Le WP1040 accepte 2S et 3S en lipo, et en NiMh de 5 à 9 cellules.

J'ai modifié mon Free Men en imprimant ces pièces :
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https://www.thingiverse.com/thing:3385381

Montage sans soucis, hormis au niveau des trous pour fixer le parechoc, ils sont trop rapprochés de 1-2mm ... soit le créateur de la pièce s'est trompé, soit c'est la que ce trouve la différence par rapport au SCX10.2 ... ou c'est mon imprimante mais même si elle n'est pas calibrée aux petits oignons, les autres trous tombent en face donc j'en doute.

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Message  pleinair37 Ven 1 Fév - 22:11

@tuxstang a écrit:Le WP1040 accepte 2S et 3S en lipo, et en NiMh de 5 à 9 cellules.

Ok merci, parce que j'ai téléchargé le mode d'emploi du Freeman et c'est marqué que il ne faut pas utiliser des 3S... Etrange, ou alors c'est qu'ils veulent pas prendre de risque...

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Message  tuxstang Ven 1 Fév - 22:14

Sur celle-ci (http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/1300000-1399999/001399921-an-01-ml-BRUSHED_FAHRTREGLER_WP40_40A_de_en_fr_nl.pdf), il est bien mentionné que le 3S est supporté :

Caractéristiques techniques
Adaptées à l‘échelle du modèle de véhicule .1:10
Nombre de cellules NiMH/NiCd .....................5 - 9
Nombre de cellules LiPo ................................2 - 3

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Message  pleinair37 Sam 2 Fév - 10:08

Bon bah voila c'est commandé... Donc normalement je devrais modifier le châssis pour le ramener à 275mm d'empatement, et la carro devrait normalement finir sur le TRX4 pour des sorties couillues... A suivre.

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Message  Gégé35 Sam 2 Fév - 10:38

Ça y est tu as franchi le pas , vu tout ce que l on a comme renseignements sur ce châssis , normalement pas de mauvaises surprises ; j aurai bien aimé avoir la certitude de la compatibilité des couples coniques avec les Axial : pour l instant personne n a essayé le montage . La réception du colis ne devrait pas tarder , de chez Conrad Arrow
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Message  Gégé35 Sam 2 Fév - 10:45

Bien ces pièces imprimés , tu vas pouvoir monter l accu très en avant : tu as quel espace de disponible ?
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Message  tuxstang Sam 2 Fév - 11:17

C'est limite pour une NiMh à cause du 550 mais pas de soucis avec une LiPo compacte.

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Message  Gégé35 Sam 2 Fév - 11:56

Ok , et ça donne combien en dimensions ? Wink Je pense qu il faut mieux monter un 540 : moins encombrant et moins gourmant en consommation .

Tiens une 3s très compacte que nous avait présenté louloux : https://fr.aliexpress.com/store/product/Original-New-Arrival-Rechargeable-ZOP-Power-11-1V-2000mah-3S-65C-Lipo-Battery-XT60-Plug/1540313_32837783340.html
26x34x90mm Arrow Sur mon scx .1 je suis en 2x1000mah /3s : accus en bon état , là ils vieillissent ..., je tiens 2 bonnes heures avec 1 540 en 45 t Gool Rc , ou équivalent .
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Message  tuxstang Sam 2 Fév - 12:23

Je préfère rester en hardcase vu qu'elles servent aussi sur le Twin Hammers ...

A nombre de tours identiques, un 550 consommera plus qu'un 540, mais fournira aussi plus de couple, on n'a rien sans rien.
En remplaçant le 550 21T par un 540 35T, le comportement devrait être similaire, avec surement un peu moins de vitesse de pointe, et la différence de longueur donnera plus de marge pour du NiMh sans changer de beaucoup la répartition des masses.

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Message  Gégé35 Sam 2 Fév - 13:11

En 3 s , un 45 t suffit : il est aussi plus léger , consomme moins et moins gros
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Message  tuxstang Sam 2 Fév - 13:20

La NiMh d'origine (128mm)
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Une NiMh d'un tank Heng Long (135mm)
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Il faut compter une longueur maximum de 125mm pour la batterie avec ce système, ça laisse déjà pas mal de choix ... au delà, ça devient vite compliqué.

45T en 3S, c'est bien pour franchir, mais pour la rando, ça manque de vitesse de pointe quand même.

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Message  Gégé35 Dim 3 Fév - 9:49

Non , sans problème : j avais mis un pinion de 16 t et couronne 87 t , et nickel : je ne pouvais pas suivre en marchant ...autour je dirai de 10 km/h , largement suffisant , on parle bien sous 3S hein Wink

Tu ne pourrai pas mettre 2 petits accus sur les skids latéraux ? et l électro sur l avant : si tu gagnes en hauteur  pour les accus , ça peux valoir le coup :cool2: But : baisser le CG ... lol!
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Message  tuxstang Dim 3 Fév - 10:25

Une batterie sur chaque slider, c'est bien pour abaisser le CG, mais une batterie devant, c'est mieux pour la répartition des masses (faute d'avoir le moteur devant bien sur) et la 2ème batterie est dans le sac au besoin.

Pour l'instant il faut déjà rouler, il n'est sorti que 2 fois et juste de la balade tranquille. C'est après 2-3 sorties en groupe sur nos spots habituels que je pourrais me faire une idée de l'intérêt de changer la motorisation par rapport à l'expérience que j'en ai avec mes autres scales.

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Message  louloux44 Dim 3 Fév - 16:28

@tuxstang a écrit:La NiMh d'origine (128mm)
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Une NiMh d'un tank Heng Long (135mm)
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Ouf ! l'accus bouche les trous entrée d'air du moteur c'est pas bon.
Et connaissant les fabricants, les trous avants du moteur sont aussi sans doute obstrués.
Le moteur va chauffer
En cas de chauffe, c'est l'accus qui prendra car il est en contact avec le moteur ou très proche du moteur.

Cependant, j'ai vu que tu utilises un moteur 550 alors que la majorité des autres propriétaires du la REELY auront un moteur 540.

Et j'ai aussi compris que tu utilises des accus lipo courts. OK.

Ou as tu eu le fichier 3D pour imprimer le support de parechoc qui fait aussi support de servo ?


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Message  tuxstang Dim 3 Fév - 21:56

Pour les pièces imprimées, j'ai mis les liens un peu plus haut Wink

Je roule principalement en LiPo shorty, mais j'essaie toujours d'avoir une NiMh en backup ... ça peut servir pour rentrer jusqu'à la voiture.
La photo de la NiMh d'origine est trompeuse, il reste 3-4mm avant qu'elle touche le moteur quand elle est bien calée contre le servo, bien assez pour que les charbons puissent ventiler, quand à la verte, elle touche le moteur mais ne peut pas descendre assez pour bloquer un des 4 trous de ventilation donc aucun soucis de ce coté non plus ... et puis c'est de la rando/franchissement en carro lexan que je fais avec, pas du U4 en chassis métal, il y a loin avant que le moteur chauffe au point de griller les charbons.

Franchement pour avoir roulé cet aprem' sur un spot un peu plus conséquent que ma montée, ce 550 ne démérite pas. Il fournit tout le couple nécessaire et suffisamment de vitesse pour passer l'obstacle au besoin. Il est inclus dans le RTR et restera dessus tant qu'il restera adapté ... si je passe en carrosserie ABS ou que j'alourdi le chassis, ce sera une autre histoire mais c'est pas pour tout de suite, il va user ses charbons pendant encore un petit moment.

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Message  pleinair37 Lun 4 Fév - 17:51

Bon en tant que nouveau client chez Conrad bah je dois bien avouer que notre union commence mal... Suspect

J'ai passé ma commande du freemen le 02/02/19, et déjà quand on paye par paypal (je cite, message reçu peu après ma commande) :

"Ce mode de paiement est soumis à l'approbation de notre service financier. En cas de désapprobation de notre service financier, vous recevrez une notification par email et d'autres moyens de paiement vous seront alors proposés"

Admettons, de toute façon c'est indiqué qu'il en reste 18 en stock, il est 1h du mat, bon normalement pas trop de risque qu'ils partent tous d'ici lundi matin...

Ce matin je reçois un message de leur part, message totalement vierge, avec juste une pièce jointe (validation de commande) qui m'indique que ma commande est bien enregistrée et qu'elle est en cours de traitement. Par contre elle ne deviendra "ferme et définitive qu'après acceptation de votre moyen de paiement par notre service financier."  clown

OK, déjà une journée de perdue pour l'expédition donc ?  :bravo:

Je décide de me connecter sur mon compte nouvellement créé pour voir si y a du nouveau, et la c'est le drame :

REELY Free Men Jeep Cherokee : réplique ou copie du Scx10 II ? - Page 2 Captur55

Incroyable, n'en napu !!

Bon du coup je leur ai fait un p'tit courrier électronique poli mais ferme et bien senti en leur disant que j'annulerais ma commande si cette dernière n'était pas traitée dans les meilleurs délais... Nan mais ho !

J'me dit que si ça donne rien bah c'est que ce petit engin n'était pas fait pour moi et je trouverais autre chose... lol!

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