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Cantilever kit pour TRX4 et SCX10 II

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Message  JLL35 Sam 2 Mar - 22:01


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Message  gwenael Dim 3 Mar - 11:58

J'ai commande une carro de jeep comanche.... Wink

dommage qu'on ne connaisse pas le prix et la date de commercialisation ...
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Message  louloux44 Dim 3 Mar - 12:41

Salut à tous,
C'est déjà dispo ici pour scx10 II :
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Cantilever+kit+SCX10+II+&_sacat=0

Allez savoir si c'est aussi pour TRX4. Normalement oui ?





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Message  JLL35 Dim 3 Mar - 21:56

Ça irait bien sur mon Def pick-up, je pourrai lui mettre une vrai benne à l'arrière Arrow

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Message  lolo 110 Lun 4 Mar - 6:57

pourquoi pas le faire lol!
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Message  JLL35 Lun 4 Mar - 20:18

Je vais étudier la question dès que j'ai fini mon tôlé Wink

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Message  lolo 110 Mar 5 Mar - 20:32

déplace le point haut de l'amortisseur en l'inclinant vers l'avant sur le châssis Wink
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Message  JLL35 Mar 5 Mar - 22:05

C'est une solution, mais je n'arriverai pas à être aussi bas qu'avec le cantilever Wink

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Message  louloux44 Mar 5 Mar - 22:54

As tu regardé les fixations des suspensions arrières sur le BRX01 ?

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Pas besoin de "Can't believe" monkey

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Message  JLL35 Mar 5 Mar - 23:00

Je vais regarder sur le SCX10 II, mais je suis pas sur que ça fasse travailler les amortisseurs dans de bonnes conditions Surprised

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Message  louloux44 Mar 5 Mar - 23:07

Ben je peux te dire que dans cette position, les suspensions sont hyper mous.
Normal, plus il y a d'angle, plus le croisement se fait.
J'ai du changer de trou de réglage des suspensions pour réduire l'inclinaison afin d'éviter que ces derniers s'écrasent de trop.

J'aurais aussi pu régler la dureté des suspensions avec la bague de serrage et/ou changer les ressorts des suspensions qui sont livrés.

Mais dans mon cas, je ne suis pas encore arrivé au poids final de l'engin et je n'ai pas encore fait les premiers tours de roues.

Je verrais ces réglages par la suite.
C'est pas les possibilités de réglages qui manquent sur le BRX01....

En tous les cas, c'est ce qui manque sur tous les autres châssis : possibilités de réglages.
Et pourtant, c'est pas compliqué à faire des trous.... faut juste penser que ça peut être utile aux passionnés monkey
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Message  lolo 110 Mer 6 Mar - 6:29

@JLL35 a écrit:Je vais regarder sur le SCX10 II, mais je suis pas sur que ça fasse travailler les amortisseurs dans de bonnes conditions Surprised
je n'est rien inventé lol!
beaucoup de pur crawler sont monté comme ceci, alors c'est que cela ne doit être si mauvais Surprised
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Message  Jiper Mer 6 Mar - 10:25

Salut,

Je suis assez d'accord avec Lolo, oui une inclinaison peut nécessiter de revoir la dureté des ressorts (normal en fait), mais je trouve que la réactivité et le travail de ces derniers est meilleurs que lorsqu'ils sont droits.
Mon CFX-W se comporte mieux avec ce setup.



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Message  Gégé35 Mer 6 Mar - 13:28

Tout à fait les gars , en crawler nos amortos sont très inclinés , celà à pour effet aussi de ....JL tu suis lol! ...baisser le CG ! Laughing  Gagné JL Smile voir d utiliser des amortisseurs plus courts , tout bénef :cool2:

http://rc-decouverte.com/t850-crawler-proto-sportsman-axial
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Message  JLL35 Mer 6 Mar - 21:18

J'ai tout compris, mais je voudrais pas faire un engin trop performant de peur de tous vous pourrir Laughing Laughing Laughing
Je ferai certainement la modif aussi sur le Kiki et sur le Def tôlé, ça va envoyer du bois Arrow

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Message  Chichi44 Mer 6 Mar - 21:23

@JLL35 a écrit:J'ai tout compris, mais je voudrais pas faire un engin trop performant de peur de tous vous pourrir Laughing Laughing Laughing

Excellent !!!!Arrow

On t'attend de "suspensions" fermes..... lol! lol! Laughing
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Message  Gégé35 Jeu 7 Mar - 16:18

Ouaips ...sacré J luc lol! c est bon ça , tu n arrêtes pas non plus d optimiser et peaufiner tes p tits monstres , allez vas y fais nous un super extra Méga proto , Arrow tu sais que je suis pas loin aussi pour rouler en semaine , quand Mr météo est dac ... :cool2:
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Message  JLL35 Jeu 7 Mar - 21:19

Salut Gégé, pas trop de dispo en ce moment, tu sais ce que s'est, une vie de retraité lol!

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Message  pleinair37 Jeu 7 Mar - 22:24

@JLL35 a écrit:Je vais regarder sur le SCX10 II, mais je suis pas sur que ça fasse travailler les amortisseurs dans de bonnes conditions Surprised

Ca changera pas grand chose pour tes amortos, faudra surtout les durcir un peu, ce montage est plus exigeant au niveau des réglages c'est tout. Sur un amorto droit la force est constante quelle que soit la course de l'amorto, sur les amortos "penchés" plus tu comprimes (phase montante de la roue) moins ton ressort a de course. Pas évident à expliquer, mais c'est une question de proportionnalité...

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Message  pleinair37 Jeu 7 Mar - 22:29

@louloux44 a écrit:Ben je peux te dire que dans cette position, les suspensions sont hyper mous.
Normal, plus il y a d'angle, plus le croisement se fait.
J'ai du changer de trou de réglage des suspensions pour réduire l'inclinaison afin d'éviter que ces derniers s'écrasent de trop.

J'aurais aussi pu régler la dureté des suspensions avec la bague de serrage et/ou changer les ressorts des suspensions qui sont livrés.

Mais dans mon cas, je ne suis pas encore arrivé au poids final de l'engin et je n'ai pas encore fait les premiers tours de roues.

Je verrais ces réglages par la suite.
C'est pas les possibilités de réglages qui manquent sur le BRX01....

En tous les cas, c'est ce qui manque sur tous les autres châssis : possibilités de réglages.
Et pourtant, c'est pas compliqué à faire des trous.... faut juste penser que ça peut être utile aux passionnés monkey

C'est plus rationnel que ça à mon avis, à la base ce châssis est prévu pour un pick-up et tu dois avoir des attaches de suspensions surélevées pour en faire un châssis "classique" (comprendre non pick-up). Ca permet donc de ne fournir qu'une seule taille de suspensions plutôt que 2 tailles différentes (une pour l'arrière et une pour l'avant)...

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Message  flashy63 Mar 12 Mar - 22:58

Ouais intéressant en effet !

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