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Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux

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Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux - Page 10 Empty Re: Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux

Message  louloux44 Lun 10 Aoû - 14:54

@Findecano a écrit:
@louloux44 a écrit:


J'ai d'autres pare chocs en alu sur mes autres defenders qui ne sont pas pleins mais en carrés et ces derniers n'ont pas plié
Cependant il est vrai que ces véhicules n'ont pas pris aussi cher que le trx defender



Mais t'as combien de defenders ? T'as monté une concession ?

lol! lol! lol!

J'ai 4 defenders : Effectivement, une vraie concession comme tu dis Smile
- 1 trx-4 defender pour Léo
- 1 Rc4wd D90 defender pickup pour Léo
- 1 Boom racing defender D90
- 1 scx10 II defender D90 pickup Killerbody marauder
- plus 1 seconde carrosserie 90 pickup Killerbody marauder démontée prèt à prendre l'avion et que j'emmène généralement à Maurice.


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Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux - Page 10 Empty Re: Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux

Message  louloux44 Dim 6 Sep - 13:40

Mise à jour du carnet d'entretien du TRX-4 Defender de Léo à 150 000Km : Ceci afin que je me souvienne de ce que j'ai fait pour le futur entretien.
Gros entretien de fait suite aux modifications des micro servos et supports.

- Démontage des fusées et ponts AV & AR :
Aucun roulement de grippé contrairement : la graisse noire passe à travers les joints silicone des roulements et les lubrifie en permanence. L'eau et les saletés n'y pénètrent pas.
Nettoyage de tous le roulements des fusées.
Essai de graisse cuivrée dans fusées pour test.
Les carters de ponts avaient encore de la graisse mais il fallait faire l'appoint. Graisse noire.

- Graissage des tiges des cvd Avants entrant dans les ponts pour empêcher que l'eau pénètre par les portes fusées dans les ponts.
- Remplacement d'une led projecteur sur le parechoc avant.
- Remplacement d'un support de projecteur de toit en 3D cassé.

- Vérification du treuil
- Vérification des cardans de transmission. On va garder le cardan plastique de remplacement, histoire de l'amortir jusqu'au bout jusqu'à la casse.
- Démontage de tous les pneus pour nettoyer les saletés et dépot de graisse au niveau des hexas
- Resserrage des vis des jantes après vérification si pas de pneus atrophié.
- WD40 sur toutes les vis de dessous du châssis
- nettoyage moteur + refroidisseur + ventilo




Notas :
1) Démontage de la boite de transmission à faire au prochain démontage pour vérification du niveau de graisse à l'intérieur.
2) A changer les extensions d'ailes. On va attendre que Léo les bousilles un peu plus. En stock.
3) Il va vraiment falloir faire quelque chose pour tous les liens et toutes les barres en métal qui rouillent vitesse grand V
C'est pas beau ! A faire dans le futur.
Tube alu à habiller sur les liens existants ?
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