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Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux

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Message  pleinair37 Sam 23 Mar - 22:13

Une Lipo 3S en 10 000 mAh ?? Purée, le CG doit pas être top !

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Message  louloux44 Sam 23 Mar - 22:33

Heureusement pour moi que l'ancien proprio n'a pas pris cette peine de télécharger la notice....
Sinon je ne l'aurais jamais eu à 300Eur..... monkey
Enfin, je me dis que ça doit en être la raison.

Par contre les gars, lors du nettoyage de cet aprèm, j'ai eu de l'eau partout.
J'ai regardé par ou ça entre, on se demande pourquoi traxxas laisse des trous à l'emplacement des servos : pour que l'eau entre facilement et que l'on change de servo rapidement.
Va falloir que je retravaille la protection de bas de caisse.
C'est pas possible, j'en ai partout sous la carrosserie.

Il ne sortira plus tant que j'aurai pas tout démonté pour tout vérifier et étanché + bas de caisse.

Au fait pleinair..... mon téléphone est un vieux de de la vieille. je recois les sms.... monkey

Ce sera la lecture pour les chiotes. lol!
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Message  noel2B Sam 23 Mar - 22:39

@pleinair37 a écrit:Une Lipo 3S en 10 000 mAh ?? Purée, le CG doit pas être top !




Non franchement ça va j’aurais cru que sa allait être pire,il se met pas plus avec la 10000 qu’avec la 4000 😁
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Message  pleinair37 Sam 23 Mar - 23:01

@louloux44 a écrit:Heureusement pour moi que l'ancien proprio n'a pas pris cette peine de télécharger la notice....
Sinon je ne l'aurais jamais eu à 300Eur..... monkey
Enfin, je me dis que ça doit en être la raison.

En même temps ça décote vite un TRX4 :

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1585489588.htm/

https://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/1579731715.htm/

Question

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Message  louloux44 Sam 23 Mar - 23:27

Ah oui quand même....
Il y en a tellement en vente et souvent.... que les prix finissent par baisser.
A bien fait d'attendre.
Mais je vois que même si j'ai quelques vis rouillées, l'engin n'a pas trop roulé.
Pas trop de traces.

Perso je suis content de l'avoir eu sans les pneus à 300Eur.
Car lorsque je l'ai testé sur notre parcours aujourd'hui, des pneus de 113 c'est top pour le centre de gravité.
Je n'ai pas encore mes nouvelles jantes.

Vais le transformer et l'améliorer pour pas trop cher.
Encore faut il que j'ai du temps........ lol!

Il y a trop d'engins sur le grill.... et pas assez de cuisto ... Smile
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Message  louloux44 Dim 24 Mar - 18:01

En préparatif des travaux voici ce que vais commander pour mon TRX4 :

Protections de pont de transmissions en alu pour TRX4 à 3.50Eur FDPI l'unité x 2 :
http://s.click.aliexpress.com/e/HLdWdbE

Protection du skid en alu pour TRX4 à 3.40Eur FDPI :
http://s.click.aliexpress.com/e/brE2n132

Il y a quoi d'autre à acheter en incontournable pour le TRX4 ?



Sinon j'ai acheté
- le pare choc style D90 pour Trx4 et Scx10 II :
http://www.rcmart.com/ssd00203-d110-aluminum-front-bumper-trx4-p-79569.html?cPath=595_1160_1862
J'ai testé et ça passe sur le trx4 (longueur) + vissage.

- Les nouvelles jantes en blanc (100gr / jante) :
https://www.ebay.fr/itm/4PCS-Heavy-Duty-1-9-Metal-Beadlock-Wheel-Rims-For-1-10-RC-TRX-4-SCX10-Brand-New/302887694444

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Message  fgp974 Dim 24 Mar - 21:09

@louloux44 a écrit:

Il y a quoi d'autre à acheter en incontournable pour le TRX4


Ajouter un peu de masse lol! c'est ce que j'ai commandé  monkey

https://www.ebay.fr/itm/323660578893

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Message  noel2B Dim 24 Mar - 21:40

@louloux44 a écrit: Il y a quoi d'autre à acheter en incontournable pour le TRX4






Tout 😂😂😉😉😉
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Message  g power Dim 24 Mar - 22:34

@anthony049 a écrit:Sa fait combien de trx-4 chez rc découvert maintenant ?

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Message  JLL35 Dim 24 Mar - 22:39

@Louloux44 a écrit:
Il y a quoi d'autre à acheter en incontournable pour le TRX4 ?

Un châssis et une carro de SCX10 II Laughing Laughing Laughing

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Message  ben14 Dim 24 Mar - 22:47

super trx4
laisse tomber les protections de ponts......sa accroche partout trop facilement,moi je les aient virer,le skid central c ok
pour tes roues c bien mais faut que tu descendes la caro le trou entre les pneus et celle la est trop important a mon gout
j ai changé mon p-c avt et mis aussi des jantes beadlock
Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux - Page 4 Contac10
mis de la lumieres et c bien comme ça
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Message  pleinair37 Dim 24 Mar - 22:59

Pareil, les protecs de ponts c'est pipo, ça coince partout et tu perds tout l'intérêt des ponts portiques... Sad

J'en ai une paire que j'ai montée une fois pour voir et depuis ils pourrissent dans ma caisse à bazar. Si tu veux je peux te les amener le 11 mai...?

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Message  pleinair37 Dim 24 Mar - 23:07

@JLL35 a écrit:
@Louloux44 a écrit:
Il y a quoi d'autre à acheter en incontournable pour le TRX4 ?

Un châssis et une carro de SCX10 II Laughing Laughing Laughing

Un jour tu trouveras la voie JLL, et un TRX4 tu achèteras et la vérité tu connaitras. lol!

Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux - Page 4 Captur65


Laughing


Dernière édition par pleinair37 le Dim 24 Mar - 23:25, édité 1 fois

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Message  louloux44 Dim 24 Mar - 23:15

Ok merci les gars pour vos conseils sur les protections de ponts.
J'en fabriquerai moi même et qui épouseraient la forme des ponts. J'ai pour habitude.

Ah oui, pour la hauteur de carrosserie, je ne pensais pas pouvoir descendre en trou de fixation à cause des gardes boue qui viennent se poser sur le restant sur le châssis et à cause des protections latérales.
ça risque de bloquer ou limiter le rabaissement de la carrosserie....
Vais regarder cela de près demain.

C'est cool d'avoir les copains connaisseurs en TRX.


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Message  JLL35 Lun 25 Mar - 20:46

@Pleinair37 a écrit: @JLL35 a écrit:

@Louloux44 a écrit:

Il y a quoi d'autre à acheter en incontournable pour le TRX4 ?


Un châssis et une carro de SCX10 II Laughing Laughing Laughing


Un jour tu trouveras la voie JLL, et un TRX4 tu achèteras et la vérité tu connaitras. lol!




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Message  louloux44 Mar 26 Mar - 21:52

Salut à tous

Pour une fois je ne vais pas commencer par la révision mécanique du TRX-4....
Je dois dire que j'en ai un peu ma claque d'avoir les mains dans le cambouis ces temps ci....

Et donc, je vais commencer par ce qui est l'esthétique et capacité de franchissement.
Pour rappel, il y a le parechoc avant et les jantes en sont cours d'arrivage...

Il faut dire que les fichiers 3D concernant le TRX4 fleurissent sur Thingiverse. Alors pourquoi  aller réinventer la poudre.
Aussi je vais adapter d'autres créations pour d'autres engins sur le TRX4.... Je vous laisse découvrir.


Tout d'abord, selon des conseils de pleinair, j'ai pu rabaisser le support de carrosserie d'un trou uniquement. A cause des protections latérales, des pares chocs, des gardes boue fixées sous la carrosserie, et un tas d'autres supports qui font que ce soit impossible d'aller au delà. Sauf à changer de carrosserie.... Et là se poseront d'autres soucis dans doute....

Je découvre que Traxxas a pensé à "TOUT" ..... sauf à ça.....  Mad  On nous donne des réglages mais c'est pas possible de les réaliser. C'est Balo !
Et dire que c'est un truc bête.... A force ça devient lassant ces approximations.
Bon..... j'adore quand ça se passe ainsi dès le début. Vraiment pas de bol.



Bon, j'ai décidé de changer le pare choc arrière du TRX-4 trop proéminent si je veux rouler un peu correctement et que ça soit plus esthétique que celui d'origine.

Le pare choc d'origine du TRX-4 :
Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux - Page 4 Traxxa22


Et voici la moitié du nouveau pare choc 3D de mon TRX-4 :
Je dis première partie car il y aura un autre morceau qui viendra se fixer sur ce premier parechoc et qui est encours d'impression

Cette première partie de pare choc se trouve sur Thingiverse et disponible en 2 versions :  
- 1ère version avec crochets de remorquage :
https://www.thingiverse.com/thing:2788811
- 2ème version sans crochets :
https://www.thingiverse.com/thing:2501947

Voici ce que ça donne. En passant, si vous imprimez cette pièce modifiez la longueur à 188/189mm au lieu de 190 cela vous évitera pas mal de ponçage.
Le TRX-4 Camel Trophy : la découverte du trx4 by Louloux - Page 4 Traxxa23

L'autre partie est en cours d'impression. Je vous montrerai cela dès que ce sera monté.
On ne verra plus les 2 tiges ....

D'ailleurs il y a plein de pièces en cours d'impression et qui seront à fixer demain. Pleins de photos à venir....  Smile
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Message  pleinair37 Mar 26 Mar - 22:25

@louloux44 a écrit:
Tout d'abord, selon des conseils de pleinair, j'ai pu rabaisser le support de carrosserie d'un trou uniquement.

Euh je t'ai filé quelques conseils, mais celui-là je ne m'en souviens point... clown

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Message  louloux44 Mar 26 Mar - 22:35

@pleinair37 a écrit:
@louloux44 a écrit:
Tout d'abord, selon des conseils de pleinair, j'ai pu rabaisser le support de carrosserie d'un trou uniquement.

Euh je t'ai filé quelques conseils, mais celui-là je ne m'en souviens point... clown

Moi non plus.... lol!
En fait c'était de Ben14.
Quoiqu'il en soit cela aurait du être possible si les mecs de chez traxxas avaient réfléchi un peu..... Tout y était.
Sauf que c'est pas possible avec la carrosserie defender.
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Message  pleinair37 Mar 26 Mar - 22:38

Mais pourquoi vouloir rabaisser la carro ??

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Message  louloux44 Mar 26 Mar - 23:26

Tu as raison de poser cette question.
Je m'étonne d'être le seul à se la poser..... et pourtant suis pas le premier à m'acheter un TRX-4. Il s'en est vendu un paquet.

Pourquoi vouloir descendre la carrosserie ?
Ben, quand on des plus petits pneus........ ça sert à rien de garder le cul en l'air....  monkey
Doit on garder absolument les pneus d'origines ? C'est pas un dogme que je sache....

Je ne comprends pas un truc.
Le principe des ponts portiques étant que ces derniers libèrent énormément de passage en dessous du TRX-4 comparé aux autre ponts. J'ai bon ou pas ?

Alors, pourquoi diable chausser en plus des pneus de diamètre 120mm et s'étonner que ça ne tient pas les devers ?
Et dire que parmi mes 3 sc-fx-w, j'estimais avoir fait l'erreur d'avoir chaussé des pneus de diamètre 113 au lieu de 106....
Si j'avais gardé mes pneus de diamètre 120 (quand j'avais mes anciens ponts de scx10 V1) sur mes ponts portiques, ça n'aurait jamais tenu la route.
Et pourtant je n'avais pas une carrosserie lourde en hauteur comme sur le trx4 defender....
En passant, je ne suis pas en train d'essayer de chausser des pneus de 88mm mais des 113 au lieu des 120 d'origines.
Normalement, j'aurais du pouvoir descendre de 2 ou 3 trous de réglages (qui existent sur les support de carrosserie du trx).

Et enfin, en tant que fabricant, lorsqu'on permet des réglages de hauteur des supports de carrosserie, la moindre des choses était qu'on s'assure que ces réglages soient possibles avec la carrosserie livrée d'origine .... un minimum syndical. Bien entendu jusqu'à une certaine limite raisonnable.
Mais là je ne peux descendre que d'un trou de réglage !!!!!!!

Alors pourquoi diable avoir fait autant de trous sur les support de carrosserie si c'est pas possible ? ça aurait couté moins cher.  lol!
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Message  pleinair37 Mar 26 Mar - 23:32

@louloux44 a écrit:

Alors pourquoi diable avoir fait autant de trous sur les support de carrosserie si c'est pas possible ? ça aurait couté moins cher.  lol!

Surement parce qu'ils avaient déjà dans leurs cartons les futures carros à venir et qui nécessitaient des hauteurs différentes... Peut être aussi que ce sont les supports d'autres modèles déjà existant chez Traxxas qu'ils onrt recyclés, ou alors qu'ils se doutaient que les acheteurs allaient mettre d'autres carros...
Si tu perd l'avantage des ponts portiques (garde au sol sous pont) en mettant des roues plus petites, c'est plus un avantage... lol!

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Message  louloux44 Mar 26 Mar - 23:43

@pleinair37 a écrit:
Surement parce qu'ils avaient déjà dans leurs cartons les futures carros à venir et qui nécessitaient des hauteurs différentes... Peut être aussi que ce sont les supports d'autres modèles déjà existant chez Traxxas qu'ils onrt recyclés, ou alors qu'ils se doutaient que les acheteurs allaient mettre d'autres carros...
Franchement naz chez Traxxas !
Jusque là je n'ai jamais eu d'engins dont on ne pouvait pas régler la hauteur de carrosserie à plus d'un trou de réglage....
c'est une grosse nouveauté et totale incompréhension pour moi.


@pleinair37 a écrit:
Si tu perd l'avantage des ponts portiques (garde au sol sous pont) en mettant des roues plus petites, c'est plus un avantage... lol!
C'est toujours une histoire de compromis.
Avoir les pneus 120 avec des ponts portiques c'est vouloir le beurre, l'argent du beurre et la crémière. On voit bien ce que ça donne dans les dévers sans avoir rajouté 4kg de leste au bordel.

Quand tu verras mes 3 scxf, qui chaussent des pneus de 106mm, tu verras que je ne perd pas réellement d'avantage.

Au contraire c'est fait pour.

Sur le TRX, le moindre millimètre gagné en hauteur est salutaire.
Sinon, 4kg de lest monkey
Et là faut absolument rouler en 3S.....
Plus tu rajoutes du poids, plus tu perds en vitesse et tu rajoutes des contraintes à la mécanique.

En réduisant mon centre de gravité, les angles morts des parechocs, je gagne énormément en centre de gravité et dans certains passages exigus. ET cela m'évite de rajouter du lest.
Aussi avec un poids proche d'origine, je peux rester en 2S en ayant presque la même vitesse de pointe que ceux qui sont en 3S avec un tas de lest sur leur TRX.
Voila où je veux en venir.

Quand il y a de telles contraintes, j'ai plus pour habitude d'enlever des choses que de rajouter.  lol!
Très mauvais réflexe... que de vouloir rajouter.



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Message  louloux44 Mar 26 Mar - 23:56

La minute anecdote de Louloux : pour illustrer tout cela. monkey
Lorsque je vivais encore à Maurice, le lendemain d'un cyclone attendu mais évité, je retourne en Classe voir les copains avec l'expression hyper triste.
Mes amis me demandent ce qui se passe.
Je leur raconte que mon voisin, voyant le cyclone arriver, il se décida à rajouter des parpaings et rochers sur la toiture de son poulailler flambant neuf afin que le poulailler ne s'envole pas face aux vents violents.
Mais durant la soirée, il entendit un bruit sourd.... il couru voir ce qui se passait....
A force d'avoir rajouté du leste, le poulailler s'était écroulé avant même l'arrivé du cyclone.
Et plus de poulets.... monkey


Dernière édition par louloux44 le Mar 26 Mar - 23:58, édité 1 fois
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Message  pleinair37 Mar 26 Mar - 23:58

Tu verras qu'avec un tel empattement la taille des roues n'est pas un simple détail... Quand tu resteras coincé sur une bosse, le skid collé sur un rocher Sad

Si tu veux de la performance dans les dévers, alors faut pas prendre le Def, mais plutôt le Sport ou le Tactical...
Pour ma part dans mon utilisation rando musclée, ça ne me dérange pas parce que je privilégie le réalisme, avoir un Def qui passe des dévers à 90° c'est pas mon truc. monkey

Par contre je vais me monter un petit engin que je vais améliorer à fond pour du franchissement, et la je ferais pas dans le détail, CG au top, lest ou il faut... Ce sera surement sur la base du Reely free men ! Et oui, scoop, je laisse tomber le projet de D90 sur cette base, pas assez adaptée pour un truc bien scale je trouve, je me tournerai plus vers le Boom Racing ou autre comme tu me l'as proposé dans un autre fil... Wink

Quant à la vitesse de pointe, dans notre discipline franchement... Sad

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Et que Dieu vous garde, moi j'ai pas l'temps...
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Message  louloux44 Mer 27 Mar - 0:06

Le TRX, faut qu'il soit au moins aussi performant que mes 3 autres Defenders. Sinon il ne va pas faire long feu. monkey

Par contre je ne lui demande pas autant de performance qu'à ma jeep.
Mais après mes préparatifs, il va cartonner (à son niveau).

La vitesse de pointe n'a pas beacoup de sens. Mais dans certaines situations, on a besoin d'un coup de patate et pour se faire plaisir.

Je te ferai essayer mon camion de pompier le 11 mai. C'est l'engin qui franchit le mieux de tous mes engins en toute situation. Et pourtant hyper lourd, sur élevé, ponts portiques et tous les désavantages.

Je vais suivre ton nouveau projet avec intérêt.


Au fait j'adore ton expression "Et que Dieu vous garde, moi j'ai pas l'temps..." lol! lol! lol!
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