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Message  Gégé35 Jeu 24 Déc - 10:18

Là il y a du pilotage , ah les 2 RM il n y a que ça de vrai ! Arrow




on est pas dedans , mais ...c est beau ! Wink

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Message  Nicolas_49 Dim 27 Déc - 12:09

Et dire que j'ai ce châssis (celui de la premier vidéo) dans mon garage.
Un cross car PRM 96 avec son passeport FFSA qui dort depuis plus de 20 ans.
Embarassed

Nicolas_49

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Message  Gégé35 Dim 27 Déc - 13:13

Non d une pipe ...c est un scandale de laisser un si beau jouet au rebut comme ça 20 piges confused m enfin Nico , il va être temps de gérer l affaire 😊 🍻
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Message  Nicolas_49 Mar 29 Déc - 14:25

Bin faut une piste et surtout le remettre en état.
Le mien c'est un Cross car catégorie D1 en 602cm3 qui n'existe plus aujourd'hui.

La moins puissante mais ça coutait déjà un bras : préparation moteur, équipement, entretien, pneus, engagement, essence pour aller sur les circuits.
J'ai fait que le championnat de l'ouest mais c'était déjà hyper prenant.

Nicolas_49

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Message  off-road Mar 5 Jan - 10:00

602 ccm3, c'est un moteur 2cv ?
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Message  Nicolas_49 Mar 5 Jan - 18:00

@off-road a écrit:602 ccm3, c'est un moteur 2cv ?
Oui la moins puissante, la D1.
Mais dans un engin de 280 kg ça envoyait quand même.

On avait dans le règlement l'obligation d'avoir moteur boite et carbu d'origine Citroën.
Autemp dire qu'on a tout éplucher pour optimiser les perf.
Carbu double corps, boite choisis, conduit d'admission polis, échappement optimiser (quasi libre), carter de refroidissement allège, .....

Le mieux était moteur boite d'Acadiane. Le carbu double corps les frein a disque et la boite bien étager en partant en deuxième en fesait un choix idéal.
Le miens venait d'une Acadiane de Ballan miré a coté de Tours. Le moteur avait été entièrement refait.

Le bon temps. Razz


Nicolas_49

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