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Programmer et paramétrer Variateur Hobbywing Quickrun WP 1080 avec carte de programmation

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Message  Jérôme85 Sam 23 Jan - 5:54

@louloux44 a écrit:
@Jérôme85 a écrit:
@pleinair37 a écrit:Tu as de quoi mesurer la tension une fois arrivé au cut-off ?
Avec un multimètre ? Je débranche la t plug et je mesure au borne ?

Il y a des multimètres que l'on branche sur les prises d’équilibrage
ça évite des mauvaises manipulations pour faire court circuit
Et ça permet aussi de mesurer la tension de l'accus lorsqu'il a une charge dessus (véhicule allumé) : mesure plus précise de tension
Aussi ce multimètre permet de mesurer l'état de chaque cellule via la prise d’équilibrage

Le testeur l'accus lipo 2 à 6s en version silencieuse qui ne fait pas des gros bip (alarme) et qui réveille tout le monde ou le gamin dans la poussette quand on fait ses tests :
https://s.click.aliexpress.com/e/_A0tOgx

La version avec 2 gros bipper qui font un boucan monstre en cas d'accus déchargée ou proche de la tension cut off :
https://s.click.aliexpress.com/e/_ApIoeB

Au pire tu peux utiliser un multimètre classique qui ne sera pas hyper precis mais ça te donnera une idée.

Si tes accus sont neufs alors m'a pas trop de problème de qualité d'accus et tu peux mettre au niveau plus haut : moins de sensibilité.

Yes parfait
C est un truc que l on peut brancher en permanence quand on roule , ou à garder en poche et tester sur la prise d équilibrage quand on veut?
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Programmer et paramétrer Variateur Hobbywing Quickrun WP 1080 avec carte de programmation - Page 3 Empty Re: Programmer et paramétrer Variateur Hobbywing Quickrun WP 1080 avec carte de programmation

Message  Fab85 Sam 23 Jan - 9:07

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Jérôme85 aime ce message

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Message  Fab85 Sam 23 Jan - 9:08

Après, chacun n'a évidemment pas les mêmes réglages d'un véhicule l'autre Smile
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Message  louloux44 Sam 23 Jan - 9:10

@Jérôme85 a écrit:
Yes parfait
C est un truc que l on peut brancher en permanence quand on roule , ou à garder en poche et tester sur la prise d équilibrage quand on veut?

Pas besoin si tes accus sont neufs, si le cut off est activé et si en plus tu as un 1080 paramétré selon l'état de la batterie.
De toutes façons lors du roulage dès que tu sens un petite perte de puissance dans accélération, c'est que tu y es au cut off

Je ne roule jamais avec ça sur mes accus.
ça a une consommation résiduelle, ça risque de trainer partout et même, à force, d'arracher les fils d'équilibrage sur l'accus.

Tu gardes ça dans la poche et tu regardes l'état des tes accus avant de partir de chez toi : pour éviter comme certains de venir avec des accus vides (je ne viserai personne)
Et à la fin de l'accus si tu as un doute

Tu n'a aucun risque si toi et tes enfants, vous ne persistez pas à continuer à rouler lorsque le cut off s'est enclenché comme Léo m'avait fait dans le passé.
Il attendait quelques secondes et il remettait les gaz et ça biaise les cut off. Au lieu de me dire qu'il n'y avait plus d'accus...
Bilan, accus gonflé.
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Programmer et paramétrer Variateur Hobbywing Quickrun WP 1080 avec carte de programmation - Page 3 Empty Re: Programmer et paramétrer Variateur Hobbywing Quickrun WP 1080 avec carte de programmation

Message  Jérôme85 Sam 23 Jan - 9:37

@Fab85 a écrit:Après, chacun n'a évidemment pas les mêmes réglages d'un véhicule l'autre Smile

Oui oui j’ai déjà régler mon 1080 selon mon utilisation mais j était en NiMH avant et je vient de passer en lipo pour sa ma
Question !
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Message  Jérôme85 Sam 23 Jan - 9:38

@louloux44 a écrit:
@Jérôme85 a écrit:
Yes parfait
C est un truc que l on peut brancher en permanence quand on roule , ou à garder en poche et tester sur la prise d équilibrage quand on veut?

Pas besoin si tes accus sont neufs, si le cut off est activé et si en plus tu as un 1080 paramétré selon l'état de la batterie.
De toutes façons lors du roulage dès que tu sens un petite perte de puissance dans accélération, c'est que tu y es au cut off

Je ne roule jamais avec ça sur mes accus.
ça a une consommation résiduelle, ça risque de trainer partout et même, à force, d'arracher les fils d'équilibrage sur l'accus.

Tu gardes ça dans la poche et tu regardes l'état des tes accus avant de partir de chez toi : pour éviter comme certains de venir avec des accus vides (je ne viserai personne)
Et à la fin de l'accus si tu as un doute

Tu n'a aucun risque si toi et tes enfants, vous ne persistez pas à continuer à rouler lorsque le cut off s'est enclenché comme Léo m'avait fait dans le passé.
Il attendait quelques secondes et il remettait les gaz et ça biaise les cut off. Au lieu de me dire qu'il n'y avait plus d'accus...
Bilan, accus gonflé.

Réponse clair et précise
Merci à toi !
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Message  Jérôme85 Dim 18 Avr - 19:39

Salut les gas petite question
J’ai monter deux vario 1080 sur les u4 des petit mais il coupe quand la lipo 2s est à 7,5v
Légère accélération et direction ok
Réglage du module 3 sur la position 2
Vos avis ?
Jérôme85
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Message  louloux44 Dim 18 Avr - 21:11

@Jérôme85 a écrit:Salut les gas petite question
J’ai monter deux vario 1080 sur les u4 des petit mais il coupe quand la lipo 2s est à 7,5v
Légère accélération et direction ok
Réglage du module 3 sur la position 2
Vos avis ?

Est ce que tu l'as paramétré ?
Peux tu nous indiquer tes paramètres ?
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Message  Jérôme85 Dim 18 Avr - 22:23

@louloux44 a écrit:
@Jérôme85 a écrit:Salut les gas petite question
J’ai monter deux vario 1080 sur les u4 des petit mais il coupe quand la lipo 2s est à 7,5v
Légère accélération et direction ok
Réglage du module 3 sur la position 2
Vos avis ?

Est ce que tu l'as paramétré ?
Peux tu nous indiquer tes paramètres  ?

Je te dit sa demain matin mais oui oui
J’ai peut être mal fait !!!!
Au mode 3 (coupure batterie ) mais mis le 2
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Message  louloux44 Dim 18 Avr - 23:07

@Jérôme85 a écrit:
Au mode 3 (coupure batterie ) mais mis le 2

C'est la raison pour laquelle ton variateur coupe trop tôt.
Si tes accus sont neufs ou en bon état, alors tu mets sur 4
Si leur état est moyen, sur 3
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Message  Jérôme85 Lun 19 Avr - 4:07

A ok sa roule

Réglage des deux u4 des enfants
Petit rappel vario 108o et moteur 45t

Réglage :

1-3
2-1
3-2
4-1
5-4
6-3
7-9
8-1
9-9
10-4
11-1
12-9
13-2
14-1
15-1
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Message  louloux44 Lun 19 Avr - 14:07

1-3
2-1
3-2 ---> 4
4-1
5-4
6-3
7-9
8-1 ---> si tu veux de freinage dans une pente comme un frein à main, tu augmentes.
9-9
10-4
11-1
12-9 -> ici si tu veux un démarrage plus doux, faut diminuer
13-2 -> j'ai mis à 5
14-1
15-1
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Message  Jérôme85 Lun 19 Avr - 19:32

@louloux44 a écrit:1-3
2-1
3-2 ---> 4
4-1
5-4
6-3
7-9
8-1 ---> si tu veux de freinage dans une pente comme un frein à main, tu augmentes.
9-9
10-4
11-1
12-9 -> ici si tu veux un démarrage plus doux, faut diminuer
13-2 -> j'ai mis à 5
14-1
15-1

Merci bien pour le freinage non pas besoin c’est pour les u4 donc pas de franchissement , pareil pour le démarrage plus doux!
Merci bien Loulou
Je vais passer le 3 à 4 au lieux de 2
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