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Message  Jérôme85 Lun 22 Fév - 13:19

Salut petite question technique
Est il nécessaire de passer c est lipo (3 dans mon cas ) en mode stockage entre deux roulage (1 fois par semaine ou une fois toute les deux semaine ) ?
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Message  Gégé35 Lun 22 Fév - 13:54

Non , pas nécessaire , si ils sont stockés plus d un mois oui 😉
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Message  Jérôme85 Lun 22 Fév - 18:32

@Gégé35 a écrit:Non , pas nécessaire , si ils sont stockés plus d un mois oui 😉

Merci Gege !!!
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Message  Nicolas_49 Sam 29 Mai - 14:36

Il faudrait rajouter un point.
Le NIMH est plus écologique que le Lipo.

1000 cycles pour un nimh contre 200 pour un lipo.
Ça fait qu'on fabrique et jette 5 lipo pour un seul nimh.


Source : https://www.rcteam.fr/fr/blog/les-batteries-nimh-vs-lipo-n39

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Message  Jérôme85 Sam 29 Mai - 17:44

@Nicolas_49 a écrit:Il faudrait rajouter un point.
Le NIMH est plus écologique que le Lipo.

1000 cycles pour un nimh contre 200 pour un lipo.
Ça fait qu'on fabrique et jette 5 lipo pour un seul nimh.


Source : https://www.rcteam.fr/fr/blog/les-batteries-nimh-vs-lipo-n39

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Oui mais les nimh c’est de la m.... comparer au une lipo
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Message  Madbarth_86 Sam 29 Mai - 19:15

@Nicolas_49 a écrit:Il faudrait rajouter un point.
Le NIMH est plus écologique que le Lipo.

1000 cycles pour un nimh contre 200 pour un lipo.
Ça fait qu'on fabrique et jette 5 lipo pour un seul nimh.


Source : https://www.rcteam.fr/fr/blog/les-batteries-nimh-vs-lipo-n39

Wink

Rcteam raconte un peu n'importe quoi dans son article surtout sur les tensions de stockage...

3.0V = DANGER pour une lipo, il ne faut pas descendre en dessous de 3.6V par éléments ( notre petit 1080 régler au max ne sais faire que 3.4v ce qui est trop bas!)
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Message  cefawano Sam 29 Mai - 22:26

@Nicolas_49 a écrit:Il faudrait rajouter un point.
Le NIMH est plus écologique que le Lipo.

1000 cycles pour un nimh contre 200 pour un lipo.
Ça fait qu'on fabrique et jette 5 lipo pour un seul nimh.


Source : https://www.rcteam.fr/fr/blog/les-batteries-nimh-vs-lipo-n39

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À ceci prêt qu’une lipo tien la charge plus longtemps (tu utilise 3 nimh sur la journée pour une seule lipo).

Maintenant c’est possible que les matériaux de fabrication soit beaucoup plus polluant. Et le recyclage aussi
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Message  Nicolas_49 Dim 30 Mai - 13:29

@Madbarth_86 a écrit:
Rcteam raconte un peu n'importe quoi dans son article surtout sur les tensions de stockage...

3.0V = DANGER pour une lipo, il ne faut pas descendre en dessous de 3.6V par éléments ( notre petit 1080 régler au max ne sais faire que 3.4v ce qui est trop bas!)
Oui tu as raison, en dessous de 3v c'est destructeur.
Je me limitais à 3.6v en short course, car la coupure sur le variateur est sur l'ensemble de l'accu et non par cellule.
Ca limite le risque qu'une cellule plus usée que les autres descende sous les 3v fatidique.

Avec un buzer sur la prise d'équilibrage, je limite à 3.3v vu qu'il contrôle cellule par cellule.






@cefawano a écrit:
À ceci prêt qu’une lipo tien la charge plus longtemps (tu utilise 3 nimh sur la journée pour une seule lipo).
Ca c'est une légende urbaine.
4000 mah fera toujours 4a par heures (a tension équivalente) que ce soit du lipo, nimh, nicd ou plomb.
Serte l'accu étant un peu plus léger la consommation totale sera moindre, mais rien à voir avec la composition de l'accu.

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Message  louloux44 Dim 30 Mai - 21:46

Perso, les réelles différences entre lipo et ni-mh
- temps de charge très élevé pour le ni-mh : 10h contre 1 à 2h pour le lipo
- nécessité de cycles de décharges réguliers pour le ni-mh (tous les 10 cyles)
- manque de patate et de reprise pour le ni-mh après de grosses sollicitations.

Après tout dépend de l'usage qu'on a.
Mais aujourd'hui la majorité des accus dans de très nombreux appareils sont sont de type lithium ion.
Il y a sans doute une raison à cela.

Certes c'est pas du tout écologique : Ni-mh comme lipo. lol!

C'est ma tolérance acceptable en compensant par ailleurs. monkey

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Message  Nicolas_49 Dim 30 Mai - 23:30

@louloux44 a écrit:
Mais aujourd'hui la majorité des accus dans de très nombreux appareils sont sont de type lithium ion.
Il y a sans doute une raison à cela.
Raison = Obsolescence programmée

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Message  louloux44 Lun 31 Mai - 0:04

@Nicolas_49 a écrit:
@louloux44 a écrit:
Mais aujourd'hui la majorité des accus dans de très nombreux appareils sont sont de type lithium ion.
Il y a sans doute une raison à cela.
Raison = Obsolescence programmée

Franchement, du fait que les utilisateurs s'enfichent totalement de décharger leurs batteries ni-mh cela faisait l'obsolescence programmée aussi.
Car une fois que la batterie ni-mh du téléphone avait trop d'effet mémoire, il était impossible de la décharger pour la recharger sauf si on est équipé ou connaisseur. Donc on changeait de batterie ou de téléphone.
L'obsolescence programmée ne passait pas par l’accu.
Bref, forcé de constater que les accus lipo sont plus dans l'air du temps.

Vivement que les recherches aillent dans cette direction afin que lipo et ni-mh fassent parti du passé :  lol!

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Message  Jérôme85 Mar 13 Juil - 20:21

Petit retour d’expérience :
Dimanche mon fils a rouler deux minutes puis plus de batterie ! J’etait sur de l’avoir charger! Le soir on rentre , je contrôle la tension 7,1v …. Je la met en charge avec le programme habituel et la deux minutes après , une fumée et la batterie qui avais gonflé
Je charge dans une boîte en feraille !
Attention quand vous avez se genre de symptômes !!!! Choisir ses Accus ou Batteries Lipo ou Nimh pour débutants en Scale Trial 4x4 Off-road - Page 7 Bad11210Choisir ses Accus ou Batteries Lipo ou Nimh pour débutants en Scale Trial 4x4 Off-road - Page 7 Dcc6f110
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Message  JLL35 Mar 13 Juil - 20:39

Embarassed c'est des coups à foutre le feu à la baraque Shocked

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Message  Jérôme85 Mar 13 Juil - 20:48

Grave oui !!!!!
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Message  louloux44 Mar 13 Juil - 22:39

@Jérôme85 a écrit:et la deux minutes après , une fumée et la batterie qui avais gonflé
Je charge dans une boîte en feraille !
Attention quand vous avez se genre de symptômes !!!!

C'est gonflé de la part d'un pompier de foutre le feu à sa baraque. lol!

Assures toi de bien paramétrer le cut off de son variateur
Et si c'est un 1080, règles le paramètre 3 (cut off voltage) sur 3 en fonction de la qualité de l'accus.
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Message  Jérôme85 Mar 13 Juil - 22:49

@louloux44 a écrit:
@Jérôme85 a écrit:et la deux minutes après , une fumée et la batterie qui avais gonflé
Je charge dans une boîte en feraille !
Attention quand vous avez se genre de symptômes !!!!

C'est gonflé de la part d'un pompier de foutre le feu à sa baraque.  lol!

Assures toi de bien paramétrer le cut off de son variateur
Et si c'est un 1080, règles le paramètre 3 (cut off voltage) sur 3 en fonction de la qualité de l'accus.

Simple détails 😂
Je vient de vérifier le réglage est bon, c’est bien un 1080 au fet ! C’est un accu que j’avais eu d’occasion
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Message  Nicolas_49 Mar 13 Juil - 23:04

@Jérôme85 a écrit:
Oui mais les nimh c’est de la m.... comparer au une lipo
Laughing

Tu disais ?
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Message  louloux44 Mer 14 Juil - 0:44

@Jérôme85 a écrit:
Je vient de vérifier le réglage est bon, c’est bien un 1080 au fet !
Pour les véhicules des enfants, et surtout si les accus sont vieilles ou pas trop en bon état, règles le paramètre sur 2.
C'est parce que les enfants veulent toujours persister lorsque le véhicule ralentit. Ils accélères à donf.
J'ai remarqué que dans certains cas ils arrivent à contourner le cut off du variateur 1080.
Comment ?
Lorsque le véhicule ralentit vraiment jusqu'à sarrêter. Les gamis attendent/patientent un peu et puis se mettent à accélérer pour repartir.


Et si tu veux savoir quel est l'état d'un accus lipo, tu roules avec l'accus en question jusqu'à ce que le ton véhicule rencontre une baisse de régime,
Ensuite tu branches ton multimètre pour voir le déséquilibre entre les cellules.
Lors du stade de décharge, plus le déséquilibre sera élevé, plus l'accus sera abimé.
Et si tu as une cellule en dessous de 3V : direction décheterie.


@Jérôme85 a écrit:
C’est un accu que j’avais eu d’occasion
ça c'est le coup de loto. Mais au bout de 2 ou 3 cycles de décharge / charge on sais rapidement ce que ça vaut.


Aussi, plus l'accus est vieux, moins il faudra la charger rapidement.

J'ai des accus lipo qui ont gonflé et qui ne prennent que la moitié de leur capacité initiale
Mais le fait de les charger à 1/2C diminue considérablement les risques de départ de feux
Je les utilise toujours aujourd'hui.

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Message  Jérôme85 Mer 14 Juil - 8:16

@Nicolas_49 a écrit:
@Jérôme85 a écrit:
Oui mais les nimh c’est de la m.... comparer au une lipo
Laughing

Tu disais ?
Smile



Je dit toujours la même chose !!!! Au nombre de véhicule avec lesquels on roule , si j’avais que des nimh il me faudrait une semaine pour les charger !!!
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Message  Nicolas_49 Mer 14 Juil - 12:49

@Jérôme85 a écrit:
Je dit toujours la même chose !!!! Au nombre de véhicule avec lesquels on roule , si j’avais que des nimh il me faudrait une semaine pour les charger !!!
Oui normal si tu lis ce tuto a charge plein de mensonges.

Ton problème, et je suis content que ça n'ai pas été plus loin, me réconforte dans le choix d'accus que j'ai fait pour mon usage.
Tu ne peux pas être aussi catégorique, le lipo correspond juste plus à tes attentes que les autres technologies.

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Message  louloux44 Mer 14 Juil - 21:33

@Nicolas_49 a écrit:
Oui normal si tu lis ce tuto a charge plein de mensonges.
Doucement Nico ce tuto n'est ni à charge et encore moins mensonger.

Comme tu le dis si bien : Tout dépend dans quel cas tu te situes et de ton utilisation.
Comme Jérôme te l'as dit, tu es sans aucun doute de le seul à rouler cher toi (contre 5 personnes chez Jérôme et 2 chez moi mais c'est comme si on était 4)
Aussi tu sembles ne de pas rouler aussi souvent que nous : nous c'est presque tous les WE.
Sans compter qu'on se dépanne entre copains régulièrement.
Et moi actuellement c'est roulage tous les jours du matin au soir x 2 véhicules.
Donc tes accus Ni-Mh vont bien à ton usage.
A notre usage il faudrait plus de 10 à 15 accus ni-mh de très grosse capacité et autant de chargeurs pour couvrir notre usage. Et encore !
Et je ne vois personne rouler en Short Course avec des accus Ni-MH.
En 2 coups d'accélérateurs et il faudra remettre l'acus ni-mh en charge s'il n'a pas fumé.
Donc pour nous le Ni-MH est à proscrire.

Pour toi tu peux encore les garder pendant très très longtemps : life time.
Donc on va arrêter ces débats stériles.


Dernière édition par louloux44 le Mer 14 Juil - 21:56, édité 1 fois
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Message  Jérôme85 Mer 14 Juil - 21:53

Chacun est libre de rouler avec se qu’il veut c’est sûr mais nous avec le nombre de véhicule et l’usage ultra quotidien que l’on en a les NiMH ne correspond pas!
Mais cool pour toi si tu y trouve ton compte !
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Message  Gégé35 Mer 14 Juil - 22:26

En parlant d accus, j ai rechargé mon zeee lipo 3s , 4500 mah en 50 c , ces accus sont vraiment d un excellent rapport qualité/prix , ils sont pour mon Short Course , eh bien le 4500 m à pris 5400 mah ! En mode balance, pour l équilibrage hein, c est beau ça 👍😉
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Message  Nicolas_49 Jeu 15 Juil - 8:47

@louloux44 a écrit:
Donc on va arrêter ces débats stériles.
Tu as raison.
Cette fois çi ne vais pas reprendre ton post et te laisser faire ton tuto avec tes infos volontairement orienter.
ex = 10 heures de charge alors que je charge mes 4000 en 2 à 3 heures et qu'ils me font 10 ans
 Laughing


Je vais te laisser terminer ce post sur tes pirouettes verbales habituelles qui te donne toujours raison.
ex = je n'ai jamais parler de nimh dans un short course où le lipo est évidement l'idéal.

Pour ta gouverne un Short course brushless roule bien avec un nimh, juste que l’accu ne donne pas autemp de puissance instantanée qu'un lipo donc un engin moins violent qui devient idéal pour les enfants ou pour débuter.
Ca ne fume pas l’accu ou ne dure pas que deux secondes comme tu l'écris.


Je ne cherche pas à convaincre, juste rétablir un peu de vérité.

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Message  Jérôme85 Jeu 15 Juil - 20:19

Un sacré débat …. 😂😂
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