Ftx outlaw 1/10 : le facteur est passé

JLL35 a écrit:Bah, à la base je pense qu'il y a incompatibilité entre vario et moteur
Vario brushed = moteur brushed
Vario brushless = moteur brushless

Caractéristiques Techniques FTX outlaw brushed
   Radio 2.4Ghz EX2.
   Variateur Waterproof 30A WaterProof 2.1A.
   Moteur Type 550 Charbons nb de T ?.
   Carrosserie peinte.
   Transmission intégrale.
   Amortisseurs hydrauliques réglable Alu.
   Cardans avant homocinétiques.
   Biellettes de réglage.
   Châssis pour accus NiMh et Lipo.
   Servo de direction
   Vitesse ~ 45km/h

Caractéristiques Techniques FTX outlaw brushless
   Radio 2.4Ghz EX2.
   Variateur Waterproof 60A WaterProof 2.1A.
   Moteur 2950KV.
   Chargeur et Accu 2S.
   Carrosserie peinte.
   Transmission intégrale.
   Amortisseurs hydrauliques réglable Alu.
   Cardans avant homocinétiques.
   Biellettes de réglage.
   Châssis pour accus NiMh et Lipo.
   Servo de direction
   Vitesse ~ 65km/h

ça confirme ce que dit Iguane, pas plus de 3000KV en brushless

Gégé35 a écrit:Drôle de conception...c est pas cher mais enfin si tu trouves un bon compromis pour la petite piste U4 de la Treille c est le principal . On en a parlé , pas besoin de pouvoir rouler à 50 km/h ! Vu le peu de ligne droite , 30 km/h suffit amplement , et conserver une bonne accélération sans chauffe de l électro  , ce sera très bien
Tu n as pas le moyen d adapter une plaque moteur avec un système de lumières , qui te permettrait ce réglage de démultiplication...

Gégé35 a écrit:Comme tout radiateur à air...il permet une meilleure dissipation de la chaleur et " limite la surchauffe " , dans quelle mesure ... peut être une dizaine de degrés , si mes souvenirs sont bons sur un autre modèle , analogue dans le principe , mettre un ventilo en complément serait plus efficace

JLL35 a écrit:

Gégé35 a écrit:Drôle de conception...c est pas cher mais enfin si tu trouves un bon compromis pour la petite piste U4 de la Treille c est le principal . On en a parlé , pas besoin de pouvoir rouler à 50 km/h ! Vu le peu de ligne droite , 30 km/h suffit amplement , et conserver une bonne accélération sans chauffe de l électro  , ce sera très bien
Tu n as pas le moyen d adapter une plaque moteur avec un système de lumières , qui te permettrait ce réglage de démultiplication...

C'est quand même bizarre, c'est un modèle que se vend bien en brushed ou en brushless, les retours sont pas mauvais sur YT, je pense qu'il faut rester avec la configuration d'origine, au pire changer la télécommande par une ou tu as la possibilité de réduire la puissance

JLL35 a écrit:Super, heureux que tu ais pu régler tes problèmes moteur, les enfants doivent être contents

louloux44 a écrit:Je pensais plus à un 35T en 550 mais là aussi ça aurait été juste en couple.

Cela veut donc dire qu'il n'y a presque pas de réduction comme sur nos scale

C'est pourquoi c'est brutal et que finalement un moteur de 55 à 60T envoi comme un 10 à 15T....

Cool.

pleinair37 a écrit:J'ai exactement ces mêmes ventilos sur le Slash et sur le E-revo 2. Sur le E-revo c'est une plus grande taille, mais sur le Slash c'est le même. J'ai pas ce souci par contre, essaye de le tester sur ton moteur Brushless, cela vient peut être effectivement d'un effet magnétique plus exposé sur le brushed...?