MST CFX-WS DC1 Kit Discovery by Lynx

LYNX a écrit:toute la transmission à l'exception de la couronne des carter  et des arbre/cardans  est en acier  , les engrenages sont généreusement dimensionné , et tout est monté sur roulement , les liens sont en alu ,

ça c'est top : la qualité MST.

LYNX a écrit:
les garde boue sont fournis

Une nouveauté chez ce fabricant qui fait l'effort de fournir les gardes boue d'origine. C'est très rare.

LYNX a écrit:
, les pneus sont tres soft ,

Super car on se souvent des pneus assez durs sur les mst cmx et cfx
Si les gommes sont très tendres c'est un très bon signe de qualité de pneu. Maintenant il reste à savoir si la gomme est collante / adhérente ou si les dessins des crampons se débourrent bien tout en permettant de rouler sur sols très meubles.
Il faudra tester.

Et les jantes ? A coller ou beadlock ? Plastique ?

LYNX a écrit:
peut être même trop avec les mousse taillées en étoile,

C'est le premier fabricant qui livre des mousses taillées en étoile sur un véhicule d'origine.
la mousse doit être adaptée au poids d'origine du véhicule.
Par contre attention à l'ajout de poids pour la déco.

LYNX a écrit:
la carro lexan à l'air plutot solide

Est ce que les caches vitres sont founis pour la peinture ?
Beurk ! la peinture sur lexan

LYNX a écrit:
, après une carro abs ? plus tard peut être c'est très tentant  , ça dépendra si les petites différences avec les proportions réelles  finissent par me chagriner ou si l'habillage fait passer le truc .

On est sur du lexan avec un prix du kit assez bas.
Je trouve qu'il y a pas mal de détails par rapport à un scx10. Je peux me tromper.

LYNX a écrit:
ce qui me fait tiquer c'est que les arbres de transmission n'ont pas de contre rotation , MST aurait pu faire l'effort de rajouter un simple engrenage dans la boite de transfert pour remédier à cela

Il n'y a pas beaucoup de fabricant pour proposent cela.
Normalement, c'est sur la boite de transfert que le sent de rotation est inversé ?
Est ce que c'est vraiment gênant ?
Qu'est ce que ça apporterait de plus ?

LYNX a écrit:
pas de souci pour renommer le topic  

C'est fait

alors jantes plastique classiques , mais des beadlock alu typées land rover sont en chemin ...(bon elles sont davantage range rover que disco , mais bon on reste dans l'esprit) , oui les cache vitre pour peindre proprement sont fournie ainsi que ceux pour les optiques .

les optiques sont pas mal les réflecteurs sont plutot soignés et permettent de câbler "full option" les decalco externes permettent de faire les bordures de vitre et ajoute un effet légèrement teinté aux vitrages (ce qui est le cas sur le vrai ) mais il faudra que je soir soigneux à la pose pour ne pas avoir de bulle d'air .

projet bien avancé , il est fonctionnel (il est roulant) et j'achève le cablage des lumière ( rampe, feux de pistion , phare , feurx stop , de recul , clignotants ...j'ai du jouer de la dremel pour les accessoires , car les fabricants ne connaisent visiblement  que le scx10 et le trx4 , il me manque encore le treuil .  du coup le moteur 5 pôles 16T va bien et est tres progressif avec le 1080 .
teste de la planche  51 ° en grimpette et il tolère un devers de 35°, ce qui me parait correct compte tenu de la galerie assez imposante et en acier
le debattement des amortos est plus réduit que sur la gen anterieure des cfx , mais bon il sont en alu, reglable  et de bonne facture , je vais peux être revoir la viscosité de l'huile un poil trop fluide par rapport au poids de la bestiole , j'aime bien son comportement , très different de mon fj cruiser , il faut que j'arrive à rationaliser tout le bordel de cable dedans , pour envisager de mettre un interieur , même sommaire
bon c'est mon premier kit en 1/10 hein ! donc soyez indulgent j'amaliorerais son aspect au fil du temps que j'aurais à y consacrer ..

Top réalisation, dommage que les roues dépassent un peu trop de la carro

Il est top, vrabo !

Super chouette

Bravo !

J'aurais aimé voir les ponts, le chassis, la transmission sans carrosserie pour savoir comment c'est fait et ce que l'on peut en faire d'autre

C est beau papa extérieur hein , réaliste . Tu comptes faire un intérieur après , doit pas être simple ...sont vraiment belles ces carros , pour les parcours pas trop exigeants , et moins lourdes que l a b s avec un intérieur lui aussi réaliste , mais là ça complique la tenue de piste . Un choix à faire

pas de soucis louloux , je peux faire ça  :  




le chassis a un empattement classique de 313 mm

Super. Merci
C'est très bien fait.

N'oublies pas de nous monter le pont avant, servo et le braquage.
Quand tu pourras.

pas de soucis  !

Généralement les MST braquent super bien, la preuve

Bon les premiers test sur la treille montrent les force et faiblesse de l"engin en l'etat
Les mousses de pneu que j'avais pourtant échangées par des des plus ferme sont inadaptées ; pas assez de maintient latéral des flancs , j'ai des décrochage en devers provoqué par le déport excessif des flancs et cela obère aussi un peu l'efficacité du braquage.
Les ressorts de suspension beaucoup trop souples avec les accessoires installés provoque un balancement de la carro nuisible à la stabilité dans le passages délicats
ce qui est cool : le test sur terrain montre un excellente capacité en grimpette autant qu'en descente , le lestage des jantes fait parfaitement le taf . le centre de gravité permet pas mal de fantaisie (malgré la galerie de toit assez imposante
Les pneus mst "discoverer "débourrent correctement et font montre d'un grip assez exceptionnel sur toute les surfaces au vu de leur dimensions étroites et des crampons assez serré , je suis arrivé a grimper sur la "pente de la mort" du spot "terril" du premier coup et sans effort .
en conclusion, ce cfx demande de la mise au point,mais c'est essentiellement du aux accessoires et donc au poids que je lui ai imposé , j'ai déjà quelques idées de ce que je vais modifier , mais je suis agréablement surpris de son potentiel de franchissement , moyennant quelques mise au point en fonction des choix d'accssoires/déco c'est un très bon produit .

Pour l'avoir vu évoluer samedi, je confirme super engin qui se comporte très bien, beau boulot de fait aussi bien en terme d'optimisation que d'esthétique
Au passage, ça confirme les qualités des produits MST, à prendre en compte lors d'un futur achat en KIT ou RTR

Je confirme c'est une bonne voiture avec un bon châssis

merci merci c'est tres gentil à vous c'est encourageant

hop! le treuil reçu et installé



trouvé sur aliexpress à 17 euros fdpin , (bon là il a bien augmenté mais ça reste bon marché) , sachant qu'il est livré avec un commutateur pour par exemple le brancher sur le chan 04 de la telecommande , mais il est également livré avec un interrupteur manuel à 3 positions , la méca est en métal le boitier en alu et le câble est en acier livré en une dizaine de jour par contre même si j'ai selectionné "france pour la provenance , ça arrive de chine .....

Pas mal.
Tu as un lien pour le kit treuil et commande complet ?

bien sûr :  

Treuil sur aliexpress : https://s.click.aliexpress.com/e/_AeMRxG

installation d'une protection de carter ou "ski " home-made avec de la tôle d"alliage d'aluminium

ça aide à "glisser" sur l'obstacle et préserve les barres de direction et puis ( et surtout) pour le look

Il est super beau bravo

La plaque de portection j'en ai une aussi sur le trx4, mais elle a vite pris des chocs

c'est du T6 full armour 6082 en 2 mm ça doit encaisser

Lynx a écrit:c'est du T6 full armour 6082 en 2 mm ça doit encaisser

A tes souhaits

ahaaha    , bon ok...dsl     disons que c'est moins tendre et plus élastique que de l'alu simple, j'ai même du lui faire un petit recuit pour éviter de le casser aux pliages