Mst cfx ws dc1

Après avoir dépouiller les amortisseur parce que j’aime bien savoir, se sont pour moi des gris , après quelques recherche les amortisseurs sont effectivement d’origine mais les ressort fournis avec non strictement rien à voir (taille longueur , diamètre , …) , peut être il y a finalement plusieurs type de ressort !!!!

A droite les ressorts monter sur le châssis !


Petit test en statique , les croisement de ponts sont hyper réaliste !!!

dam1 a écrit:Oui 025034, même référence


J'ai un doute, j'ai l'impression qu'il sont différents mais avec la même référence... Il doit être trop tôt !

Après avoir bien (mieux) regarder, il ya des rouges et des gris ! (les rouges, plus souples, ayant plus de spires)
Par contre, ils sont identiques en diamètre, longueur et référence !?!

Bizzar les mien paraissent plus petit en diamètre !

On dirais, les gris et les gris sont différents sur le tiens, alors que sur le miens les rouges et les gris sont identiques sauf en nombres de spires!
Le principale est que ça fasse le job!

dam1 a écrit:On dirais, les gris et les gris sont différents sur le tiens, alors que sur le miens les rouges et les gris sont identiques sauf en nombres de spires!
Le principale est que ça fasse le job!

oui oui bien sûr

Salut les gas , après avoir batailleur 3 bonnes heures , les jantes sont en place !!!
Quelle merdouille c’est jantes Chinoise quand même

Ça lui va bien

ça lui va bien esthétiquement
Faut pas plus grand. 106 aurait été top

Mais ces pneus sont performants si les mousses sont bien réglés.

Beau boulot.
Tu t'en es sorti, c'est l'essentiel.

louloux44 a écrit:ça lui va bien esthétiquement
Faut pas plus grand. 106 aurait été top

Mais ces pneus sont performants si les mousses sont bien réglés.

Beau boulot.
Tu t'en es sorti, c'est l'essentiel.

Les mousse ne sont pas tailler encore mais sa va venir après les premiers essais !!!!

Salut les gas , seul chose que je n’avais pas démonter , la boîte de vitesse (même si il n’y en a pas), sleeper … je remet un peut de graisse mais c’est très propre !!!






Sa ma permis de voir que le pignon moteur était énorme , 25 dents , il y a un tout petit peut de réglage…



Tout est en bon état, il a peut rouler et effectivement !

Franchement il est hyper robuste et bien fait ce MST CFX WS DC1
Même si j'ai vraiment du mal avec les modèles références de MST.

Si ça continue on arrivera bientôt au CFX WF XTP ST FTP DC2A bleu
Bon axial fait pas mieux non plus avec ses nombreuses versions de SCX10 II

Superbe boite de transmission avec couronne inversée dans la boite de transmission et son gros pignon moteur.
J'aimerai savoir ce que ça donne en bruit.

J’ai franchement l’impression que sa fait encore moins de bruit que le capra!
Je vais essayer de faire une vidéo demain si le temp se calme !!!!
Par ce que oui on est partie 15 jours chez ma belle mère … mais tout est dans le camping car
Il y a des priorités en tout cas
J’ai mis de la graisse graphite dans la boîte de transmission !
Je pense avoir bien fait !!!

Salut les gas !
J’ai essayer avec Théo de faire deux vidéo … pas facile

Très joli, juste les roues encore un peu grosses et la caisse un peu élevée pour un vrai scale, mais bon en franchissement ça sera mieux...

Sa tombe bien que tu en parle je voulais tout decendre d’un cran !!!!
Je parle de la carro bien sûr !
Et les roues si tu veux un rendu scale c’est 98 voir un peut moins même

Édit : bon finalement la hauteur devra rester comme sa , même si 5 mm en moins aurai été parfais !
Je ne veut pas toucher au amortisseurs et à l’avant la carro est déjà descendu au maximum

Pleinair37 a écrit:Très joli, juste les roues encore un peu grosses et la caisse un peu élevée pour un vrai scale, mais bon en franchissement ça sera mieux... Wink

J'aurais pas dit mieux

Demain midi je devrais avoir decendu la caisse de 5mm
Reste juste la solution dés protection de bas de caisse à réfléchir !!!!
Selon vous la taille idéal (des pneus hein ) se serais 106 ou même un peut moins ?
J’ai peut être un copain qui a des roue de Jimmy en 95mm

Pour les bas de caisse, j'utilise de la cornière alu 10x10 vissée sur la carrosserie, c'est discret et ça fait le boulot

JLL35 a écrit:Pour les bas de caisse, j'utilise de la cornière alu 10x10 vissée sur la carrosserie, c'est discret et ça fait le boulot

Sa suffit pour la rigidifier ?
T’es roues sont en combien ?

Les jantes c'est du 1.9 et les pneus des SDI Grip Doctor de 95mm de diamètre

http://www.sdi4x4.com/index.php?id_product=225&controller=product&id_lang=1

Super grip, très performants

Je doit avoir des 90 mais j’ai peur que sa fasse petit du coup

moi aussi j'ai des chinoiseries en diamètre 90, mais rien à voir au niveau du grip

90 ça feras trop petit,voir moche 100 c'est bien , ça reste un bon compromis entre réalisme et possibilité de franchissement , après rien ne t'empêche d'avoir deux jeux de roue pour varier les plaisir , un jeu typé franchissement , et un autre plus scale pour le plaisir de piloter plus fin, plus intelligemment en réflechissant , comme on le fait en 1.1, c'est plus compliqué mais moi j'aime bien .

Merci mr
Mais je compte bien garder celle que j’ai dessus et en prendre un jeu plus petit type scale

En diamètre 100 tu as les Dirt Doctor de chez SDI et là tu associes look scale et performance en franchissement:arrow:

http://www.sdi4x4.com/index.php?id_product=223&controller=product&id_lang=1