ProToyota Hilux

Bonjour à tous,

Voici la présentation de mon scale que je voulais performant... je repompe la présentation que j'avais faite à côté ;-)
Tout à commencé quand j'ai vu cette vidéo:


J'ai vraiment aimé ce modèle qui me fait penser à un engin ayant subit une grosse préparation:



Et v'la t'y pas que je trouve LA carro d'occasion au même moment (et orange en plus !!), du coup c’était parti.






J'ai potassé les règles utilisée en compétition WRCCA ainsi que SORRCA, l'objectif est de construire un véhicule en partant d'un cahier des charges clair et répondant à ces 2 règlements (à l'origine class 2, maintenant class 3).
Première étape: l’équipement:
-Châssis/boite Classi Cut Customs
-Moteur Holmes Hobbies expert 27T
-Variateur Hobbywing 1080
-Pont métal Boom Racing (copie SCX10 v2) + overdrive + quelques lests (roues arrières directrices... mais pas sur toute les photos)
-Pneu Voodoo KLR gold
-Servo de direction avant: Savox SV-1270 TG; arrière: Savox SV-1254 MG; alimenté en 7,4v avec ça (reste à voir la fiabilité du BEC)
-Servo treuil Futaba 3305


Seconde étape: prépa de la carrosserie:
Je lui ai enlevé tout ça:



Et maintenant les photos de l'animal:












J'ai parlé de "scale performant" et pas de "scale performance" car entre les ponts full métal bien lourds, la carro abs, le servo treuil, l’éclairage, etc... je suis à +3.1 kg (en ordre de marche).
Mais c'est pas grave, c'est ma première construction et je suis plutôt content du résultat esthétique ainsi que des performances.

Certains l'ont vu pour son premier roulage au RISA 9.


Ce qu'il me reste à faire:
-Lui trouver un pilote
-Trouver un moyen de cacher les 2 trous de fixation de carrosserie sur le capot
-Le faire rouler !!!


Et voilà, présentation du proto faite !

Et si vous voulez le voir évoluer :



Il a un peu changé depuis...

J'avais pas répondu à la vidéo :s... On voit bien les carences de pilotage

Et pour continuer la discussion avec @gégé35:
-J'ai supprimé depuis l'overdrive et j'ai installé une boite de réduction pour l'essieu arrière.
J'envisage même de remettre les ponts plastiques (gain de poids).
-J'ai supprimé, + ou - temporairement la direction arrière (trop lourd).
-J'ai remplacé les 2 liens inférieur arrière par des liens aciers 4mm (je tordais ceux en alu).
-J'ai viré mon ubec au rabais, qui me faisait des coupures quand le servo de dir forçait, passé le 1080 en 7.4v (sans problème pour le récepteur).
Mais ça à impliqué de débrancher le servo-treuil... y m'agace celui-là (au moins autant que mon pc avant que je trouve moche)... du coup faut que je le ré-implante et rebranche une alim en 6v.

Tout ça pour dire qu'il est souvent sur l'établi

La boîte de réduction est une CCC, elle doit peser moins de 12g pour un underdrive de 25% comparé au 7 ou 8% de celle du diff. Et je crois que l'underdrive diminue le torque twist contrairement à l'overdrive (à confirmer par des spécialistes)..
Du coup je test, rien n'est figé sur cet engin

Pour être performant, il va l'être.

Par contre la taille des pneus et la carrosseries ABS.... ça le fera peut être moins dans les gros devers.
A voir et à tester.

ça doit tourner comme un crabe....

Gégé 35 a écrit:Salut , alors il devient quoi ce proto Toyota ? par contre je le regardai sur la vidéo , tes mousses m ont l air trop fermes ...très peu d écrasement , le grip doit s en ressentir !

Pas grand chose... J'ai recoupé un peu les mousses qui étaient vraiment très ferme mais je n'ai pas roulé depuis. J'ai aussi fiabilisé mes vis de cardans (vis pointeaux d'origine) qui patinaient.
La plupart du temps quand je vais rouler, j'emmène le trx qui est bien fiable, le Toy viendra sûrement faire la prochaine sortie pour que je me fasse une idée de sa fiabilité.