Nouveau projet : Camion Unimog Trial 6x6

C'est du 1/14 normal

MP gégé!!

JLL35 a écrit:Mon King Kong fait 62 cms de long, 20 de large, je l'ai pas encore pesé mais il est lourd le bougre, tout métal ça rigole pas.
Je vais le peser dans les 2 config, assistance rally et naked

Bon, j'ai pesé le bestiau, version rally 5,6 kg, version naked 4,4 sans la caisse arrière avec les motos

JLL35 a écrit:

JLL35 a écrit:Mon King Kong fait 62 cms de long, 20 de large, je l'ai pas encore pesé mais il est lourd le bougre, tout métal ça rigole pas.
Je vais le peser dans les 2 config, assistance rally et naked

Bon, j'ai pesé le bestiau, version rally 5,6 kg, version naked 4,4 sans la caisse arrière avec les motos

Avec tous les pleins ou à vide.......

J ai vu ces ponts pas chers ...à priori biens en solidité et bons après avoir changé les paliers par des roulements , ils existent en 2 sorties , Av , AR ...quelqu un connait ?

https://fr.banggood.com/Front-+Rear-Black-Gear-Case-Set-for-1-or-10-Axle-HG-P401-or-P402-or-P601-Crawler-RC-Car-Truck-Parts-p-1313861.html?p=B8141137796792016029

Une vidéo de Trial camions 6x6 et 8x8 , tout en finesse et dans l esprit " écolo " ...  Mais c est impressionnant quand même de voir ces bébés dans de belles pentes ...

Gégé 35 a écrit:J ai vu ces ponts pas chers ...à priori biens en solidité et bons après avoir changé les paliers par des roulements , ils existent en 2 sorties , Av , AR ...quelqu un connait ?

https://fr.banggood.com/Front-+Rear-Black-Gear-Case-Set-for-1-or-10-Axle-HG-P401-or-P402-or-P601-Crawler-RC-Car-Truck-Parts-p-1313861.html?p=B8141137796792016029

c les memes ponts que les hg(type mercedes 6x6)!!!

Oui Ben ...c est du HG c est marqué dans le lien : P 401 , 402 , 601 ...mais qu en est t il des perfs et fiabilité ?

j ai cliqué direct sans lire
c du ponts basique avec les fixation de cardans plus haut,avec possibilité de mettre un 3eme voir plus de ponts vu qu il y a une autre fixation cardan ,le projet de 6x6 avec chassis hg.....je les aient enlevés

Gégé 35 a écrit:J ai vu ces ponts pas chers ...à priori biens en solidité et bons après avoir changé les paliers par des roulements , ils existent en 2 sorties , Av , AR ...quelqu un connait ?

https://fr.banggood.com/Front-+Rear-Black-Gear-Case-Set-for-1-or-10-Axle-HG-P401-or-P402-or-P601-Crawler-RC-Car-Truck-Parts-p-1313861.html?p=B8141137796792016029

N'achète pas ça Gégé, ou alors avec de la sauce , pour faire de la daube !!!!!!
Ca braque que dalle....

C'est ce que j'avais sur mon Ural 4320... j'ai tous remplacé par les ponts du lien que je t'ai donné plus haut ( ponts Scx10 V1)

Là chichi sur le braquage , j ai des infos sympas : déja en voyant ces ponts à la réduction centré ...je me disais qu il y avait moyen , peut être d adapter des pièces Axial ...Bingo ! j ai un pote de RC Crawler avec qui j ai pas mal correspondu sur les protos Crawler , qui a monté cette adaptation sur son modèle , le braquage n a plus rien a voir , et c est costaud . Je vais mettre le lien sur son montage sur ponts HG .
https://rccrawler-france.com/forum/threads/ca-y-est-jai-fait-mon-shafty.25591/

Sinon, tu as la boite de transfert King Kong RC, 1 entrée, 1 sortie AV et 2 sorties AR, tu peux mettre les ponts que tu veux et ou tu veux

https://www.ebay.fr/itm/Transfer-Case-for-1-12-Soviet-ZIS-151-Q157-RC-Truck-1-10-1-14-4x4-6x6-RC-Truck/143580841730

Si je fais un 6x6 trial, c'est ça que je prend, ponts SCX10 II, jantes métal, pneus Duratrax et carro minimaliste style Brutt Brimont
Tu peux même te payer le luxe d'avoir 3 ponts directeurs

https://www.ebay.fr/itm/Metal-Transfer-Case-for-1-10-RC-Crawler-313mm-Wheelbase-Axial-SCX10-SCX10-II/133339207560

Oui , celle là aussi ...y a du choix dans le domaine des boites de transferts ...

Par contre sur l'Injora je ne vois pas de système de fixation
Peut être par dessous

Oui obligé Jl , on voit les renforts des angles et les fixations châssis sur la 3eme photo

A voir, les deux semblent costaud, perso, je pense que c'est un des meilleurs choix, ça permet d'utiliser n'importe quel ponts et de les positionner comme tu veux, juste à ajuster la longueur des arbres de transmission
Y a moyen de faire un truc sympa et performant

Salut Gégé

mon mog est le UMG 6x6 d'axial et je ne sais pas si on peut acheter le pont central en pièce détachée !
Il fait 60.5 cm de long pour 22 de large et pèse 3.59 kilos avec accu 3S / 5000 mah.
Comme c'est un peu lourd, ça patine un peu dans la terre meuble quand ça grimpe.
Par contre sur de la surface genre rocher, ça a une accroche de fou avec 6 pneus

Hello , pas si lourd que cela ton 6x6 Franck ! 3,6 kg avec lipo 3s de 5000 mah ...il ne dépasse pas beaucoup les 3 kg sans carburant ! Ce sera un Unimog aussi pour bibi , mais sur base da carro 4x4 que je vais modifier :

en promo sur Atees : https://www.asiatees.com/display?Tamiya-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=166397&pid=1&rc_pal=3731353139

Pour les ponts , je vois ça ferme en ce moment ...je regarderai ton système de balancier qui me plait pas mal , à voir pour les 4 roues directrices associées

Une vidéo d un copain avec son Mercédès 6x6 équipé des ponts HG métal  modifiés , qui équiperont mon camion Trial 6x6 , enfin les mêmes qui seront en sortie cardan de 5 mm.

C'est une base de HG p601 ? pas ce qu'il y a de plus performant comme 6x6

T inquiète , là je le trouve déjà bien performant le merko ...sans balancier , ni 4 roues directrices ! Je pense qu' avec un petit budget il pourra faire de la misère à beaucoup qui valent le double

Pour rebondir sur l avis de louloux qui pense que le système de balancier sur un 6x6 , n est utile qu' a l arrière du véhicule ; d après toi louloux ou faut il mieux assurer le contact au sol des pneus pour la transmission de la motricité et la directivité du camion ? un véhicule dans les fortes pentes a plus besoin de transmettre sa puissance à l Avant qu' a l Arrière , d ou la recherche de la répartition des masses adéquate en rapport avec cette motricité , qui t assurera aussi une meilleure tenue de cap dans les forts pourcentages , tout es lié Bien sur c est dans les terrains pentus , et bosselés , que l atout du balancier à l avant pour les raisons citées , sera le plus efficace .

Une vidéo avec des 6x6 et ...des plantages de l avant Une vidéo collante ! Gadoue gadoue ...mais des beaux angles de prises de vues

Une boite de réduction à un prix intéressant pour scx10 ; de Bannggood : 17 € :

https://fr.banggood.com/Gear-Box-Assembly-For-110-Scx10Scx10-90046-Rc-Car-p-1444127.html?p=B8141137796792016029

Croyez vous que cette boite soit assemblable avec les éléments Axial : 30793 et 80051 pour composé l ensemble boite/Dig ?  

Gégé 35 a écrit:Pour rebondir sur l avis de louloux qui pense que le système de balancier sur un 6x6 , n est utile qu' a l arrière du véhicule ; d après toi louloux ou faut il mieux assurer le contact au sol des pneus pour la transmission de la motricité et la directivité du camion ? un véhicule dans les fortes pentes a plus besoin de transmettre sa puissance à l Avant qu' a l Arrière , d ou la recherche de la répartition des masses adéquate en rapport avec cette motricité , qui t assurera aussi une meilleure tenue de cap dans les forts pourcentages , tout es lié Bien sur c est dans les terrains pentus , et bosselés , que l atout du balancier à l avant pour les raisons citées , sera le plus efficace .  

Je veux bien te croire.... à l'échelle 1.
Mais en échelle réduite avec toutes les contraintes d'un double pont directionnel reliés par un cardan avec chacun + 1 servo sur chaque sur le pont, le tout sur un balancier avec DIG.....
ça va être de la tarte à réaliser.
Mais possible !
Tout est possible. Mais tu vas en ch...................


Déjà j'aimerai voir comment ils ont fait sur le Amewi AMXrock 6x6 n°6 qui n'a pas de balancier à l'avant.
Mais il n'y a aucune image ou vidéo de l'engin.