Nouveau projet : Camion Unimog Trial 6x6

Je ne pense pas non plus que les balanciers soient la meilleure solution pour le trial. Qu'ils soient à l'arrière ou à l'avant.

Le rendu visuel est super c'est clair, mais la conception en 1.1 de tels mécanismes est complexe. On trouve plutôt très largement des montages type bogies voir tandem.

Là les camtars russes ont même l'air d'être montés pour certains avec des genres de triangulation et j'ai jamais vus ça en vrai.

Je n avais pas vu Louloux, ton message en détail : non le dig sera pour l arrière , pas situé sur le balancier !

Un tandem (ou bogie selon les appellations) est un balancier mais suspendu !
et c'est justement dans le domaine du trial rc qu'un système à balancier prend tout son sens : avoir les roues en permanence au contact avec le sol...
Un balancier comme ceux que l'on fait sur nos camions rc n'est pas applicable en 1/1, à part pour du camion forestier qui ne fera jamais de ruban.
Ce n'est pas suspendu donc c'est raide comme la justice et sur route, bonjour la tenue de cap  
Mais nous en modélisme, on s'en fout de la tenue de cap, on veut que ça croise à mort avec toujours les roues sur le sol
Sur du 1/1,  y a ce système de tandem à lames qui combinent avantage du balancier et des suspensions classiques mais avec un débattement modeste.

Et il est possible , salut tiot francky , de combiner les 2 ...pour qui veut ! mais pour une efficacité max : liberté de mouvements , poids des pièces , encombrement , c est plus sage de ne conserver que le balancier avant / 4 roues directrices ; et Dig arrière : faut faire simple De cette manière l on arrivera plus facilement à un bon équilibre des masses .

On s est croisé louloux ...je crois que j ai vu des pièces aussi , je regarde et met un lien si c est ok Bingo

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Un ensemble complet :

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Elle est pas belle la vie ?

Oui Gégé, tu peux aussi mettre des petites suspensions entre ton balancier et tes ponts mais ça impose de coller 4 liens par pont, reliés au chassis comme sur un 4x4 classique donc poids, complexité inutile...
L'avantage de mettre le balancier à l'avant comme tu veux le faire, c'est que tu auras une bonne répartition des masses car 2 ponts + les roues + le balancier + les arbres de trans, ça commence à peser...
Mon mog est en 50/50 et l'avantage de ne pas avoir suspendu mon balancier est que je n'ai aucun torq twist !

Pourquoi se faire chier...ben , comme disait Herbert : pour le ....sir , non mais ce châssis n est pas adapté à mon projet , trop basique je me suis rappelé ce matin de mon premier proto franchisseur ...en 2 roues motrices semi franchisseur on va dire ! Je l avais présenté sur RC Scale je crois , et Banzaï , une idée nouvelle m est revenu pour le 6x6 ...chute

Bon je l'avais déjà posté, mais en matière de balancier, on doit pas faire mieux

Imagine ça Jl , à l avant avec 4roues directrices ...et si possible Dig arrière , je ne dis pas que je vais y arriver , mais j va essayer , non d une pipe

Le problème technique du LG-1519, c'est qu'il n'y a qu'un pont, faut trouver un système de renvoi de la transmission vers les roues

Tenez les accros du trial camion, on voit l'avantage du train arrière directeur et du pont arrière débrayable avec freinage séparé

La pelleteuse a du boulot ... on voit la limite de leurs croisements de ponts , et les roues qui lèvent facilement entrainant " la couchette" assurée sur le flanc !...P tits joueurs on rigole mais pas si simple que ça ! mon premier proto 4x2 de Trial m a remis des idées en tète , car si balancier + 4 roues directrices avants , pas d amortos pour gain de place , poids , facilité de braquage conséquent ; il n y aura que les amortos AR pour assurer de façon classique , le croisement de ponts : mais ... chut !

Bon allez, au boulot maintenant, bientôt janvier, les jours rallongent et le printemps arrive

Ben c est pas que je ne veux pas...c est que je n ai ren du tout pour tafer pour l instant ! ça va venir , je cogite pendant ce temps là

Cogites pas trop, faudrait pas que ça fume

Pour revenir au Lg 1519 , il nécessite trop de pièces , encore faut t il les trouver ! pour le système de renvoi au pont central : ce sera 2 ponts sur balancier , efficace et relativement simple à concevoir ; mon proto Sportsman m avait donné pas mal de fil à retordre lui pour minimiser les masses en hauteur , tout en ayant le moins de pièces possibles , une grande garde au sol , la répartition des masses , l adaptation de la Boite de réduction ...etc ! sous son aspect dépouillé , il y avait beaucoup de paramètres à prendre en considération ... Là à part les 4 roues directrices et leur angle de braquage à optimiser , l intégration du Dig et son efficacité sur les 2 roues arrières , ...quoique l autre intégration innovante posera peut être quelques soucis ...à voir !

Les ponts et système de direction sont arrivés hier , j ai commencé les modifs avec l adaptation des cardans / portes fusées ...

Gégé 35 a écrit:Les ponts et système de direction sont arrivés hier , j ai commencé les modifs avec l adaptation des cardans / portes fusées ...

2-3 photos???? siou plé!!

Ouaips ...le premier pont directeur est fini ; je verrai quand j aurai toutes mes pièces si je peux mettre les barres de direction coté intérieur , pesée : 310 gr le pont



Coupe des 2 demis axes d origine , et des cardans , usinage de méplats  ajustage . Evidement de l intérieur des C hubs pour le passage des nouveaux cardans , les manchons sont vissés et collés . Vous avez vu les ponts sont bien graissés ...et des modèles 4 fois plus chers que nini ! va comprendre Charles  ...



Pas dans le bon sens ces photos ,  on voit quand même



Le braquage est bon maintenant , et il y aura les 2 ponts avant directeur ; à voir si je pourrai utiliser l angle maxi ...

Tiens mon Gégé, je sais pas si ça peut t'intéresser, je trouve que son engin passe bien et que les débattements sont au top

un land 6x6 avec moteur a l arriere + reducteur,des grand cardans ,vu le debattement,sa passe bien ,manque a habiller l arriere et c parti

ça croise d'enfer son balancier pour 2 raisons évidentes :
- Une boite de transfert à double sorties à la place d'un pont double sortie
- Et pas d'habillage sur le chassis arrière : pas de frottement ou e blocage

Si on ne fait pas ça, il faudra obligatoirement limiter le débattement du balancier.

Son machin est hyper performant. Par contre esthétiquement....

Louloux44 a écrit:
Son machin est hyper performant. Par contre esthétiquement....

D'un autre coté c'est un camion de trial et Gégé n'est pas à une boîte à chaussures près

M enfin , la boîte à chaussures ...c est pas l pied , Louloux regarde le balancier et transmission du 6x6 de Franck ...tu vas changer d avis !
Bon balancier et garde au sol , manque au moins 4 roues directrices sur le modèle que tu présentes Jl , belle vidéo bien " parlante " .

JLL35 a écrit:Tiens mon Gégé, je sais pas si ça peut t'intéresser, je trouve que son engin passe bien et que les débattements sont au top

Je trouve les performances impressionnantes un petit habillage dans l’esprit du def et ça serait magnifique, quoique les débattements sont si beaux à voir ça serait dommage de les cacher.

Tu te lance dans un beau projet gégé je vais le suivre sans en perdre une miette !