Hobbywing Combo Quicrun Fusion SE

Nouveauté Hobbywing :

https://www.hobbywing.com/goods.php?id=714&filter_attr=C'est la en 1200Kv :

En 1200Kv :

https://www.rcteam.fr/combos-moteurvariateur-110/48281-hobbywing-combo-quicrun-fusion-se-1200kv-brushless-crawler-6938994412223.html

Et la en 1800Kv :

https://www.rcteam.fr/combos-moteurvariateur-110/48280-hobbywing-combo-quicrun-fusion-se-1800kv-brushless-crawler-6938994412216.html

Je sais pas trop les différences avec le Fusion Pro (surement moins de réglages), mais si vous cherchez un truc bien souple et coupleux, ça devient intéressant niveau tarif...

En effet, cela devient tres intéressant p, reste a savoir quels réglages sont possibles ou pas.

Oui c’est hyper intéressant !!!!
Sa va faire comme le fusion quand il est sorti …. Les prix vont vite s’envoler

Moins de réglages, c'est un ESC dédié au crawler ... il va a l'essentiel, pas de mode F/B-F/B/R-F/R, pas de réglage du freinage on-road, pas de choix LiPo/NiMh, pas de punch même s'il aurait été appréciable en crawler.

L'intérêt est d'abord dans la longueur (58mm vs 64mm) et dans le prix bien plus abordable.

A sa sortie le premier fusion était au même prix … puis …. On connais la suite

Ce n'est pas propre au Fusion, c'est fréquent pour les nouveaux produits de nombreuses marques ... rien d'exceptionnel.

Pour l'instant Hobbywing maintient la commercialisation des anciens modèles ... à moins d'augmenter sensiblement les prix des anciens modèles ou de les supprimer, ils pourront difficilement beaucoup augmenter le prix du petit dernier qui en propose moins ... donc pas la peine de flipper à la pensée d'une aiguille qui n'est pas encore la ...

tuxstang a écrit:Ce n'est pas propre au Fusion, c'est fréquent pour les nouveaux produits de nombreuses marques ... rien d'exceptionnel.

Pour l'instant Hobbywing maintient la commercialisation des anciens modèles ... à moins d'augmenter sensiblement les prix des anciens modèles ou de les supprimer, ils pourront difficilement beaucoup augmenter le prix du petit dernier qui en propose moins ... donc pas la peine de flipper à la pensée d'une aiguille qui n'est pas encore la ...

J’ai pas peur des aiguilles c’est gentils
On verra se que l’avenir dira mais bon effectivement à part la taille , rien n’a été amélioré !!!

J'ai le premier Fusion qui est sorti, en 1800Kv,et je l'ai eu à 159€ de mémoire, mais il a toujours était dans ces prix, entre 159 et 179€ il me semble. Jamais vu plus haut sur les sites "sérieux".

Moi 127 sur ali a sa sortie

Tant mieux pour toi ... sauf que si tu as payé l'ancien 127 chez les Chinois à sa sortie en 2020, c'était je suppose encore H.T., avec peut être encore un Chinois qui te faisait grâce des frais de ports encore subventionnés par le Parti et avant l'inflation qu'on se traine, tu l'as finalement payé l'équivalent de 178€ TTC aujourd'hui ... donc beaucoup plus cher que le SE à sa sortie, et plus cher que tu ne le paierais aujourd'hui     ...

Premier essai sur la Mashigan ...

Je suis pas expert en brushless, jusqu'à présent le prix d'un combo crawler m'avait toujours rebuté, mais à ce prix, perso, je me contenterais largement de cette progressivité.

tuxstang a écrit:Tant mieux pour toi ... sauf que si tu as payé l'ancien 127 chez les Chinois à sa sortie en 2020, c'était je suppose encore H.T., avec peut être encore un Chinois qui te faisait grâce des frais de ports encore subventionnés par le Parti et avant l'inflation qu'on se traine, tu l'as finalement payé l'équivalent de 178€ TTC aujourd'hui ... donc beaucoup plus cher que le SE à sa sortie, et plus cher que tu ne le paierais aujourd'hui     ...

C’est pas du tout se que je veut te dire
Je l’avais payer 127 livrer (8€ de port (inclu)
Donc oui forcément qu’avec toute la partie inflation les prix on monter … mais même avant sa !!!! En 2 mois il avais prix 30€ c’est se que je voulais dire !!!!!
Mais en vu de ta vidéo il a l’air pas mal effectivement !
Bon achats !!!!
Je me tâte à en mettre un dans mon capra, me fusion Classic ne passe pas ou alors il faut retailler le châssis !
Le SE est plus court c’est bien sa ?
Il y’a une carte de programmation avec ?

Le Quicrun Fusion est une tuerie, je ne pense pas que ce dernier déroge à la règle. J'ai un 1800KV sur le TRX6, je roule tout le temps en grande vitesse tellement il y a de couple et de progressivité à faible vitesse !

Jérôme85 a écrit:
Le SE est plus court c’est bien sa ?
Il y’a une carte de programmation avec ?

Pas de carte, mais programmable avec la carte LED du 1080 ou celles des XeRun (la plupart), EzRun et QuickRun


Il est annoncé comme un 540, 58mm de long. En comptant les bornes, il est plus court que le 550 de la Mashigan et fait la même taille qu'un silver-can classique.

Tu aurai moyen de me donner la longueur du moteur ?
De la partie appuie jusqu’à l’arrière !
Merci

Il est dans la Mashigan et ne devrais pas en sortir avant la semaine prochaine maintenant, mais le 550 de la Mashigan mesure 57mm de la face d'appui au bout du corps et tout comme le 540 en photo en comptant les cosses cette fois ... donc les 58mm annoncés par Hobbywing me semblent raisonnables.

https://www.hobbywing.com/goods.php?id=714&filter_attr=

Pas pensé à le mesurer, il est déjà dans le FreeMen Power Wagon maintenant ... mais j'ai vu passer une vidéo ou quelqu'un mesurait 58,xx donc suivant comment tu mesures et à quand remonte la calibration du pied à coulisse pour peu qu'il en ait connu une ... 58mm, c'est une dimension crédible.

On est en 2s, pignon de 15, reverse sur la radio (la carte est rangée la ou je suis sur de la retrouver, faut juste que je me rappelle ou ) du RTR.

Sur la première partie, c'est l'évolution au TH-Trim le plus bas ... plus lent, tu prends racine.
Sur la 2ème partie, c'est en utilisation normale ... le dosage est très facile, même avec la marche arrière réglée par défaut à 100% et une radio basique.

La progressivité et la souplesse sont bien là, c'est le principal...

tuxstang a écrit:Pas pensé à le mesurer, il est déjà dans le FreeMen Power Wagon maintenant ... mais j'ai vu passer une vidéo ou quelqu'un mesurait 58,xx donc suivant comment tu mesures et à quand remonte la calibration du pied à coulisse pour peu qu'il en ait connu une ... 58mm, c'est une dimension crédible.

On est en 2s, pignon de 15, reverse sur la radio (la carte est rangée la ou je suis sur de la retrouver, faut juste que je me rappelle ou ) du RTR.

Sur la première partie, c'est l'évolution au TH-Trim le plus bas ... plus lent, tu prends racine.
Sur la 2ème partie, c'est en utilisation normale ... le dosage est très facile, même avec la marche arrière réglée par défaut à 100% et une radio basique.

Est ce normal que tes roues arrières « centrales » soient montees a l’envers ?

Kikoua a écrit:

tuxstang a écrit:Pas pensé à le mesurer, il est déjà dans le FreeMen Power Wagon maintenant ... mais j'ai vu passer une vidéo ou quelqu'un mesurait 58,xx donc suivant comment tu mesures et à quand remonte la calibration du pied à coulisse pour peu qu'il en ait connu une ... 58mm, c'est une dimension crédible.

On est en 2s, pignon de 15, reverse sur la radio (la carte est rangée la ou je suis sur de la retrouver, faut juste que je me rappelle ou ) du RTR.

Sur la première partie, c'est l'évolution au TH-Trim le plus bas ... plus lent, tu prends racine.
Sur la 2ème partie, c'est en utilisation normale ... le dosage est très facile, même avec la marche arrière réglée par défaut à 100% et une radio basique.

Est ce normal que tes roues arrières « centrales » soient montees a l’envers ?

Tu ma devancer

En effet, j'ai inversé le centre droit avec l'avant gauche ... j'avais pas fait gaffe que ces pneus sont directionnels