Accus lipo gonflé ! Que faire ? Comment récupérer ?

j'ai un souci ! je viens de m'apercevoir que j'ai lancé une de mes lipo en equilibrage mais avec les mauvais reglages ! j'ai chargé en 5900mah alors que la lipo ne fait que 4000mah, et la lipo est toute gonflé !


que faire ? la mettre dehors en attendant que ca degonfle ? La recharger avec les bons reglages ou la decharger ?


Fallait bien que ca m'arrive un jour

juste pour info, sur les conseils d'un ami modeliste, j'ai lancé un cycle de decharge a 2.0 A

je vais essayer de relancer un equilibrage voir si ca marche..

Mais j'ai desormais un doute sur la durée de vie de ma lipo..

Salut Koni
Une batterie lipo qui a gonflé (selon les dires des autres) c'est qu'il y a eu des gaz qui se sont formés et c'est mort ou ça va pas tarder.

Perso j'ai 3 accus lipo sur 5 qui se sont gonflés. Cela ne veut pas dire que ces accus sont morts pour autant. Certes au fur et à mesure certains ne chargent plus à leur totale capacité (très progressif), ou une cellule sur 2 ne montera pas au voltage maximum de 4.2V, ou les accus se déchargent un peu plus vite (soit perte de charge après quelques jours ou une décharge plus rapide lors du roulage).
Un des ces 3 accus chauffe moyennement lors de la charge. ça c'est plus problématique !!!

Certains disent que c'est dangereux de rouler avec des batteries lipo qui ont gonflé. Perso ça fait des mois que je roule avec ...
Pour notre discipline à faible décharge je pense qu'il y a moins de risque de départ de feu. Mais ça peut quand même le faire.

Après il y a plusieurs stades de gonflement.... tu as du simple petit bombage de la coque des accus jusqu'au gonflement qui fait décoller la coque.

C'est aussi un problème d'avoir plusieurs accus de capacité différentes voir plusieurs cellules 2S, 3S 4S...
C'est ce que je disais dans le tutoriel des accus : éviter d'avoir plusieurs accus de capacité différentes. Car on peut se tromper de programme de charge.

Les gonflements de mes accus proviennent du fait que je les ai chargé à 1C pour des accus génériques ou noname et/ou le petit a continué à rouler avec en dessous du voltage de coupure (cut off).
Mais je ne me suis jamais trompé de capacité de charge lors de la charge. Pour l'instant....

Perso désormais je ne charge ces accus lipo gonflés qu'à 1/2C.
Certes progressivement ces accus lipo vont diminuer en capacité de charge et se décharger plus ou moins rapidement et aléatoirement et la différence de voltage en les cellules va augmenter progressivement.
L'accus lipo qui chauffe va aller soit en recyclage ou sera gardé comme accus de test. Et je ne la charge qu'à 1/4C.

Cette qui fait décoller totalement sa coque ira en recyclage
Pour les 2 autres avec simple petit gonflement mais qui ne chauffent pas lors de la charge à 1/2c, je les garde et je roule avec jusqu'à ce qu'elles ne soient plus bonnes.

J'ai acheté des accus de 7000mah 20C 2S génériques pas cher (28USD fdpi) car pour moi les accus c'est du consommable.
Progressivement je vais remplacer ces accus gonflés par le nouvelles pour n'avoir que des 7000mah.
Pour notre discipline, inutile d'acheter des accus à prix d'or. ça ne tiendra pas plus longtemps que les génériques.

A moins que ce soit tes accus pour la course ou discipline à forte décharge.... car si c'est le cas, je ne ferai plus de la vitesse avec et je les mettrai sur mon scale.

As tu une photo ?
Peux tu me donner le voltage total et le voltage pour chaque cellule ?
Est ce que l'accus chauffe à la charge ou à la décharge ?
Tu mets ces accus sur tes scale ou engins de course ?
Je trouve qu'une décharge à 2A c'est un peu fort..... normalement à 1A ça va. C'est trop rapide en décharge .... c'est mon point de vue. D'ailleurs en puissance de décharge mes chargeurs sont limités à 1A.

Au fait, ce serait bien que tu mettes cet accus en charge dans une boite métallique sous clé. En cas de départ de feu lors de la charge, l'absence d'oxygène stoppera la combustion.

ATTENTION, risque d'explosion du lipo.
il y a une technique pour stopper le gonflement mais ton lipo est mort après, c'est plus pour la sécu. Imagines que tu laisses ce lipo dans ton garage et qu'il explose.........
Celle-ci consiste à percer le lipo avec une aiguille et de le laisser en immersion dans de l'eau salée. Le lendemain, il a dégonflé et direction la déchetterie, avec les accus de portables.

En général oui.
Mais ça dépend comment c'est gonflé, si ça chauffe lors de la charge.
Perso ça fait des mois que je roule avec en petite décharge.
Par contre dès que ça chauffe à la charge et que le voltage ou la capacité diminue trop : recyclage.
Mais ça fait des mois que ça dure....

Par contre je stock toujours mes accus dans une boite métallique épaisse avec fermeture à clé, sur sol carrelé, loin de tout objet inflammable, pas loin du détecteur de fumée relié à mon système d'alarme. ça c'est la base lorsqu'on roule avec des accus Lipo gonflé ou pas !

Et j'ai déjà pensé à acheter de nouveaux accus pour le remplacement....

Si ces nouveaux accus de 7000mah tiennent le coup tout sera remplacé bientôt.

Koni, as tu besoin d'accus pour demain ? J'en ai désormais 7.....

Désolé pour toi Koni, mais il faudrait mieux te séparer de tes lipos avant un potentiel drame.

Perso, je tolère un accu gonflé s'il n'est trop gonflé (qq mm seulement) et s'il n'a pas d'autres symptômes :
- chaleur à la charge => arrêt absolu !
- décallage important entre cellule => arrêt absolu !
- trop de chaleur à la décharge
- trop faible autonomie

Je décharge complètement mon pack avec un banc de résistance de puissance "maison",
que j'ai relié via la prise d'équilibrage, afin de décharger chaque cellule individuellement,
et éviter de recharger une cellule plus faible lors de la décharge d'une cellule plus forte.

Alexandre44 a écrit:
- décallage important entre cellule => arrêt absolu !

A partir de combien de millivolt entre les cellules estimes tu l'accus mort ?
Tout en sachant que certains accus neufs arrivent avec cellule n°1 : 4.17 à 4.18V et cellule n°2 : 4.20V à 4.21V.

Alexandre44 a écrit:
Je décharge complètement mon pack avec un banc de résistance de puissance "maison",
que j'ai relié via la prise d'équilibrage, afin de décharger chaque cellule individuellement,
et éviter de recharger une cellule plus faible lors de la décharge d'une cellule plus forte.

Perso je pense que cette méthode est risquée et on peut facilement fringuer des accus.
Je l'ai fait au début et j'ai bousillé des accus ni-MH en descendant en dessous du voltage minimum.
Même en restant à côté durant tout le processus, on ne peut pas être totalement vigilant tout en sachant que ce type de décharge prend du temps et qu'en dessous d'un certain voltage ça descend très très rapidement qu'il est impossible de réagir à temps.
C'est la raison pour laquelle il faut absolument utiliser un chargeur qui fasse la décharge et qui sera toujours précis et réagira au milliseconde près avec une tolérance suffisante.
Et généralement on n'utilise pas la fonction décharge sur un accus Lipo. On fait un cycle de décharge sur un accus lipo que lorsqu'il y a eu un problème de charge. Ce qui peut arriver parfois.
C'est mon avis et on expérience perso... pour des accus à décharge lente et du 2S.

j'ai lancer un equilibrage mais vu l'heure j'ai arrété. il est a la moitié de sa capacité..


je l'emmene avec moi dans son sac de charge


francois si tu peux me preter un accus je ne serais pas contre merci, en fait c'est surtout pour equilibrer le vaterra, mon autre accus est bon lui

J'ai vu ton accus bombé aujourd'hui.
C'est vraiment pas grand chose...
Et tu as roulé avec un de mes accus qui a gonflé plus que le tiens.... Et encore tu n'as pas vu les autres plus gonflés.

Tant que l'accus lipo ne chauffe pas à la charge, que tu charges à 1/2C au maximum et que tu l'utilises pour une discipline à décharge lente (crawler et scale).... ça ne risque pas grand chose. Et comme tu ne charges qu'en mode équilibrage, l'ampérage de charge est bien moindre....

Après c'est toi qui voit mais perso je roule avec 3 accus gonflés depuis des mois....
ça tient un peu moins en terme de temps de roulage et à de très fortes sollicitations de longue durée mais c'est tout.
Quand à la différence de voltage entre les cellules le pire que j'ai affiche 4.16V pour la première cellule et 4.19V pour la seconde....

louloux44 a écrit:J'ai vu ton accus bombé aujourd'hui.
C'est vraiment pas grand chose...
Et tu as roulé avec un de mes accus qui a gonflé plus que le tiens.... Et encore tu n'as pas vu les autres plus gonflés.

Tant que l'accus lipo ne chauffe pas à la charge, que tu charges à 1/2C au maximum et que tu l'utilises pour une discipline à décharge lente (crawler et scale).... ça ne risque pas grand chose. Et comme tu ne charges qu'en mode équilibrage, l'ampérage de charge est bien moindre....

Après c'est toi qui voit mais perso je roule avec 3 accus gonflés depuis des mois....
ça tient un peu moins en terme de temps de roulage et à de très fortes sollicitations de longue durée mais c'est tout.
Quand à la différence de voltage entre les cellules le pire que j'ai affiche 4.16V pour la première cellule et 4.19V pour la seconde....

c'est ce que tu disais oui


Apres je ne suis pas forcement tranquille d'avoir un machin pareil a trainer chez moi. Je vais voir mais il y'a de fortes chance que je finisse par preferer le neutraliser et racheter un autre accus. je prefere etre de ma poche que de tenter le diable..

De toutes façons, que tes accus lipo soient bons ou pas, il te faut le mettre dans une boite métallique type caisse qui se ferme à clé.
Chez leclerc ça coute 7Eur et tu peux y mettre jusqu'à 7 accus dedans. Moi j'en ai pris 4.
2 pour le stockage et 2 pour la charge.

Aussi je te conseillerai de découper un morceau de carrelage pas trop épais à mettre dans le fond des boites pour isoler du sol en cas de feu.
Le tout posé sur sol béton ou carrelé loin de tout objet qui peut prendre feu.
Et si possible mettre un détecteur de feu au dessus.

Là tu ne risques rien en cas de départ de feu.

Accus bon ou pas.

Quand à continuer à rouler avec ou pas, ça c'est toi qui voit.

louloux44 a écrit:

Alexandre44 a écrit:
- décallage important entre cellule => arrêt absolu !

A partir de combien de millivolt entre les cellules estimes tu l'accus mort ?
Tout en sachant que certains accus neufs arrivent avec cellule n°1 : 4.17 à 4.18V et cellule n°2 : 4.20V à 4.21V.

Disons 0,25V c'est déjà pas mal ... L'objectif est d’identifier si l'un des deux éléments est morts, on peut le voir à la chaleur pendant la charge, ou si la tension de charge n'est plus correct.

Dans le jargon des chargeurs de batteries "industrielles", on parle de vérifier les sous-tensions, sur-tensions, température et pression des packs (gonflement). Il y a aussi des vérification de sur-intensités, un simple fusible peut faire le boulot.

louloux44 a écrit:

Alexandre44 a écrit:
Je décharge complètement mon pack avec un banc de résistance de puissance "maison",
que j'ai relié via la prise d'équilibrage, afin de décharger chaque cellule individuellement,
et éviter de recharger une cellule plus faible lors de la décharge d'une cellule plus forte.

Perso je pense que cette méthode est risquée et on peut facilement fringuer des accus.

C'est l'objectif de cette méthode, elle sert à désactiver les batteries, avant de les envoyer en recyclage. La décharge par banc de puissance est plus sûre que celle de "percer dans un bac de sel".

L'objectif est d'avoir 0V sur toutes les cellules du pack.

les chargeurs du commerce ne "decharge" pas de cette maniere ? c'est a dire chaque cellulle independamment ?

Alexandre44 a écrit:

louloux44 a écrit:

Alexandre44 a écrit:
- décallage important entre cellule => arrêt absolu !

A partir de combien de millivolt entre les cellules estimes tu l'accus mort ?
Tout en sachant que certains accus neufs arrivent avec cellule n°1 : 4.17 à 4.18V et cellule n°2 : 4.20V à 4.21V.

Disons 0,25V c'est déjà pas mal ... L'objectif est d’identifier si l'un des deux éléments est morts, on peut le voir à la chaleur pendant la charge, ou si la tension de charge n'est plus correct.

salut


je viens de verifier avec mon testeur la batterie mise en cause, et j'affiche une tension de 3.88 pour une cellulle, et 3.91 pour l'autre..0.03v ca me parait bon ?

koni a écrit:
je viens de verifier avec mon testeur la batterie mise en cause, et j'affiche une tension de 3.88 pour une cellulle, et 3.91 pour l'autre..0.03v ca me parait bon ?

Salut Koni,
Je te conseillerai de voir ma réponse ici :
https://www.rc-decouverte.com/t365-testeur-de-voltage-accus-lipo-pour-savoir-le-pourcentage-qu-il-reste-dans-la-batterie#6273

Mais voici la partie appliquée à ton cas :

louloux44 a écrit:
Certains fabricants, vendeurs et "experts" disent qu'un accus est en bon état quand la différence entre la cellule la plus faible et la plus forte soit de l'ordre de 0.1~0.2V.
Mais la grande majorité des accus NEUFS dépasse cette différence. Certains ont même une différence allant jusqu'à 0.5V entre les cellules de leur accus lipo à vide !

Et beaucoup de mes accus lipo ont une différence entre 0.02 et 0.03V dépendant du chargeur que j'utilise pour les charger et l'intensité de charge.
J'ai constaté que plus j'augmente l’ampérage de charge, plus j'ai de différence entre les cellules sur des vieux accus...

Cependant, la tension de chaque cellule ou la tension globale doit être mesurée à vide (comme tu le fais sans doute) mais aussi en utilisation afin de voir comment ça descend en utilisation et la différence entre cellule lorsque déchargée. Cela te donnera plus d'indication sur l'état de ton accus que le simple voltage à vide et accus chargé.

Donc, branches ton accus sur ton scale et branches ton multimètre. Ensuite tu vas faire un bon tour et tu attends que l'alarme de ton multimètre sonne.... Et dès que ça sonne tu regardes le voltage global et le voltage de chaque cellule.
Ensuite tu me fais savoir....

salut Koni, j'ai modifié ma réponse... donc je t'invite à la relire....

merci

mais je ne suis pas equipé en multimetre, ca attendra que j'aille chez mes parents

Non pas ce genre de multimètre électrique standard.
Mais ceci :



Un tester Lipo pas cher coute 1 USD fdpi qui est obligatoire si tu roules en Lipo :
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2322090.m570.l1313.TR0.TRC0.A0.H0.XLipo+Battery+Low+Voltage+Alarm+1S-8S+.TRS5&_nkw=Lipo+Battery+Low+Voltage+Alarm+1S-8S+&_sacat=0


Il existe aussi des versions sans buzzer qui ne font que multimètre sans alarme...

Tu peux les laisser branché sur la prise balance lorsque tu roules.... ça te donne en permanence le voltage sur ton accus. Ou l'utiliser de temps en temps pour tester.

aaah ca, bah c'est avec ca que j'ai verifier mes tension que j'ai donné plus haut


Mais j'avoue je ne le mets jamais pour rouler, j'essaierai avec la prochaine fois

Une différence de 0.03v est correcte, par rapport à ce que je considère comme la limite de 0,25V.

La différence peut s’accentuer avec le courant de charge, et surtout en fonction du chargeur.