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Quel Scale choisir pour debuter ?

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Quel Scale choisir pour debuter ? - Page 3 Empty Re: Quel Scale choisir pour debuter ?

Message  JLL35 Ven 5 Jan - 9:30

Salut, je suis pas le mieux placé pour répondre, mais on dirait une base de FTX (donc entrée de gamme) avec pas mal de bidouillage dessus, perso pas convaincu par l'engin Shocked
Mais attends l'avis des pros, moi j'aurai pas acheté Idea
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Message  Chichi44 Ven 5 Jan - 10:41

SALUT

cela ressemble effectivement a un châssis de CFX...
C'est un tout petit crawler, empattement 230mm Maxi je pense..

Pas un bon choix pour moi...attend une autre annonce....par exemple:

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1332521522.htm?ca=12_s  

avec ça tu vas au bout du monde Arrow et facile a revendre par la suite.

A négocier +-250€ sans la remorque
Wink
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Quel Scale choisir pour debuter ? - Page 3 Empty Re: Quel Scale choisir pour debuter ?

Message  louloux44 Ven 5 Jan - 11:34

Formol, a regarder de près ta précédente annonce du BC, et connaissant les supports de suspension + carrosserie des MST CMX et CFW-W, je peux dire que ce n'est pas du MST.

Dans l'annonce c'est dit que c'est un "clone".

Je pense que c'est un châssis + ponts en métal type scx10-V1 vendu sur ebay.

Faut pas mettre 360Eur là dedans même si mathématiquement ça le vaut. Je dis bien mathématiquement. Question perf ce sera tout autre chose.

Je me répète sans doute mais à ce prix (360Eur) tu as des engins neuf, rtr et récent.


L'annonce de Chichi vaut le coup d'être négocié.
Il faut savoir demander plus de photos sans carrosserie,
Demander ce qu'il y a comme électronique dessus
Demander ce qui a été modifié ou pas

Et comme dit chichi -> 250Eur environ
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Message  Miguel44 Ven 5 Jan - 12:46

bonjour a tous. le annonce à Forhmol c'est un FTX OUTBACK avec des altérations, je ne sais pas quoi dire, mais en regardent les photos je trouve les angles des cardans trop raides et de base la electro du ftx c'est pas top "variateur et recepteur ensemble" . regardes les photos sur rcteam "FTX CRAWLER OUTBACK 2 TUNDRA 4WD 1/10 RTR FTX5584 " .
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Message  koni Ven 5 Jan - 13:30

Pas mieux que les collegues


je comprends pas trop ta logique



tu est pret a foutre 350 balles dans des engins pour certains bidouillé et a moitié rincé



mais tu ne veux pas investir dans du neuf a peine plus cher (voir moins pour certains) par peur de ne pas adherer a la discipline ?



si tu prends un engin bien reputé (genre trx4 ou scx10II) il se revendra bien plus facilement en occasion qu'un FTXfullalu ou un autre machin du meme genre
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Message  Forhmol Ven 5 Jan - 13:52

@Chichi44 a écrit:
(...)
Pas un bon choix pour moi...attend une autre annonce....par exemple:
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1332521522.htm?ca=12_s  
avec ça tu vas au bout du monde Arrow  et facile a revendre par la suite.
A négocier +-250€ sans la remorque
Wink

J'ai envoyé un mail hier mais pas de réponse

Le me demande si je vais pas être raisonnable avec >> LE DINGO << pour commencer et si j'accroche ça reste une machine fiable que je pourrai conserver ou revendre et passer à un truc plus chiadé.
Le gars, pour avoir déjà échangé avec lui, semble honnête et il a toujours utilisé un 55T dessus avant la vente pour faire du franchissement en douceur...
Marque connue... modèle éprouvé.... quelques petites options dont bonnes roues.... tarif raisonnable même si vario a changer, ainsi que le servo dans un deuxième temps....
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Message  Chichi44 Ven 5 Jan - 14:19

Attend un peux que le gars te réponde pour l'annonce du Honcho, c'est une bien meilleure affaire...
Et oui tu peux prendre le Dingo mais fais baisser le prix, faut que tu puisses le remettre en route pour 250-260 € maxi avec l'achat de la radio.
Pour info j'ai un moteur 27T sur le mien et ça marche bien,un bon compromis patate / progressivité pour le franchissement,  un 35 T je veux bien mais un 55 T ça doit rouler à 3 km/h.
Tout ça pour dire que tu devrais prévoir de changer le moteur ....

Et j'en remet une couche ( voir le post de Koni plus haut) avec le Axial deadbolt :
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=AX90044&_sop=15

.... :tongued: i

Wink
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Message  koni Ven 5 Jan - 19:44

Trop tard apparemment il est vendu
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Message  Forhmol Ven 5 Jan - 20:08

voila pourquoi j'avais pas de réponse...
Toujours triste de même pas envoyer un message pour dire vendu...
Quoi qu'il en soit, je suis allé voir le Dingo (à 20 minutes de mon travail) et .... je suis reparti avec Smile
La machine est en bon état sincèrement, je vous la présenterai prochainement en refaisant des photos qui lui rendent plus honneur...
Le montage est soigné, une seule vis pas d'origine...
Le gars ne faisait que du franchissement à basse vitesse, très peu de passage dans l'eau, et en tout cas jamais d'immersion.
La carro est plutôt en bon état même si j'espère en trouver une autre rapidement pour la faire à mon goût (d'ailleurs si vous avez une carro neuve, dites moi Wink )

En tout cas, un grand grand grand merci pour vos échanges, conseils, mises en garde....

Z'avez été top !!
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Message  Chichi44 Ven 5 Jan - 21:38

C'est cool, profite bien de ton nouveau joujou!
Wink
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Message  JLL35 Ven 5 Jan - 21:41

Félicitations, bonnes ballades en perspectives Arrow
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Message  Alexandre44 Ven 5 Jan - 23:27

Maintenant que c'est acheté, ya plus qu'à rouler Very Happy
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Message  Forhmol Ven 5 Jan - 23:38

Question de noob, vous me conseillez de vérifier les huiles des amortos et le graissage des ponts’ ?
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Message  louloux44 Ven 5 Jan - 23:50

Certains parmi nous vident les amorto et ne mette que quelques gouttes pour lubrifier le piston. Mais comme ton engin a du pas mal rouler, faut totalement les vider, nettoyer puis lubrifier avec quelques goutes (2 ou 3). S'il y a de l'huile dedans, ça risque fort d'être de la melasse. Et l'huile dans les amortiseurs ça les durcit trop pour les croisements et ça fuit.

Il est conseillé de démonter les ponts pour voir l'état des pignons des ponts. Encore plus pour de l'occasion.
Ensuite graissage mais pas trop au niveau des pignons. Tout autour oui. Sinon trop de contrainte.

Il faut aussi démonter la boite de transmission :
- enlever le coiffe cache poussière et regarder l'était de la couronne de transmision + pignon moteur
- démonter la transfert (connecté aux cardans) pour voir l'état des pignons.
Si ces derniers sont en plastique, prévoir l'achat de nouveaux et si possible en métal. Comme ça t'es pas emmerdé.

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Message  Forhmol Sam 6 Jan - 0:22

Top, merci !!
En graisse vous mettez quoi ?
En TT on a que de l’huile...
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Message  louloux44 Sam 6 Jan - 1:11

@Forhmol a écrit:Top, merci !!
En graisse vous mettez quoi ?
En TT on a que de l’huile...

Voir nos Tutoriels pour scale et crawler. Tu découvriras y tout ce que tu dois savoir sur nos engins et tout ce qu'on utilise.
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Message  Alexandre44 Sam 6 Jan - 21:04

@Forhmol a écrit:Top, merci !!
En graisse vous mettez quoi ?
En TT on a que de l’huile...

Quelle question ?!?! De la crème Nivea bien sûr Laughing

Voir de grasse marine lorsque l'on manque de Nivea.

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Message  koni Dim 7 Jan - 0:46

Mets de la bonne graisse mécanique que tu trouve en centre auto

Et pour faire également du TT 1/8 à côté j'en mets aussi sur les pignons de différentiel donc c'est pas perdu Wink
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