U4 axial bomber, wraith ...

Jérôme85 a écrit:’ai pas dit que je l’avait déballé

Quel blagueur ce Jérôme
Sinon, je kiffe grave le Bomber

J’ai déjà tout ouvert pour regarder
Je voulais monter mon 1080 dessus mais où brancher les lumiere (qui sorte du vario à l’origine)?

Il n y a pas d’interrupteur sur se le bomber ?

Le vario du bomber est le même que celui qui est sur le reely free men extreme avec ses 2 connecteurs pour les éclairages.
Si tu changes de vario il te restera 2 solutions pour brancher tes éclairages :
- un petit circuit pas cher
- une petit soudure et + résistances.

louloux44 a écrit:Le vario du bomber est le même que celui qui est sur le reely free men extreme avec ses 2 connecteurs pour les éclairages.
Si tu changes de vario il te restera 2 solutions pour brancher tes éclairages :
- un petit circuit pas cher
- une petit soudure et + résistances.

Oui sa va rester comme sa alors !
Oui c’est le même type de vario à cavalier sauf qu’il n’y a pas d’interrupteur !

C'est beau, c'est tout neuf, c'est tout propre.

Et oui, y a pas d'inter !
Faut débrancher la batterie pour l'éteindre !! économie, économie... pour le fabricant... mais pas pour l'acheteur

Salut franck

j'ai acheté la barre stab il n'y a plus que le montage

Salut les gas
Dans le but de prendre un peut de pièces d’avance pour le bomber, je voulais prendre une barre de direction alu. Mais je ne trouve rien sur rcteam, c’est bien se nom de pièces ?

Salut, la petite ou la grande ?

La petite (barre de direction, du servo à la grande ou au pivot) est souvent fournie avec la grande.

La grande (barre d'accouchement).

Tu peux prendre les mêmes que celles du wraith, ce sont les mêmes ponts.

Par contre, perso je me ferai la main un bon moment avec celles d'origine, elle ont l'avantage d'être "souples", ce qui protège ton servo.

Sans parler du fait que la barre d'accouchement est proéminente sur l'avant, un bon choc dessus, si tout est rigide et il y aura de la casse. Je parle en connaissance de cause, l'idéal étant une barre modifiée ou maison passant entre le carter de différentiel et le servo, derrière le palonnier.

Niko a écrit:Salut, la petite ou la grande ?

La petite (barre de direction, du servo à la grande ou au pivot) est souvent fournie avec la grande.

La grande (barre d'accouchement).

Tu peux prendre les mêmes que celles du wraith, ce sont les mêmes ponts.

Par contre, perso je me ferai la main un bon moment avec celles d'origine, elle ont l'avantage d'être "souples", ce qui protège ton servo.

Sans parler du fait que la barre d'accouchement est proéminente sur l'avant, un bon choc dessus, si tout est rigide et il y aura de la casse. Je parle en connaissance de cause, l'idéal étant une barre modifiée ou maison passant entre le carter de différentiel et le servo, derrière le palonnier.

Oui oui le but est d’avoir là pièces à la maison le jours où ....
j’aime pas attendre 4/5 jours avant de pouvoir réparer !!!!
Merci du conseil quand même

Tout à fait  , comme  ça  elle  est  protégé

A oui génial
Et sa ne touche pas du tout au palonnier ? C’est une barre droite du coup ?

0ui c est  du maison...titane,  non ça ne frotte  nul part
, légèrement  cintré en 4 mm si mes souvenirs  sont bons  , je te dirai ça  demain  

Ce n'est pas la barre de direction le problème !
Laisse celle en plastique et laisse là où elle est, elle y est très bien, souple, incassable même si tu tapes dedans direct, elle ne craint rien... car ce n'est pas elle le problème sur les U4 type wraith !
Le problème c'est simplement les portes fusées tout plastique !
Samedi, j'ai pété celui de droite net et sans bavure, après juste 2 tours, sur un choc à petite vitesse de la roue braquée à droite contre une grosse pierre en bord de piste en voulant éviter un autre wraith !
Je me demandais pourquoi, sur toutes les vidéos de U4 aux US, ils avaient tous les portes fusées alu !
J'ai compris maintenant...
J'ai donc commandé toutes ces pièces en alu, sauf la barre de direction qui restera celle en plastique

Finalement vu qu’il fallait choisir j’ai commander tout alu
Porte fusée , fusée et cardans central cvd ! Plus bien sûr la barre stab !!!!!

Va devenir un pro notre Jérôme vous étiez combien à tourner en U 4 ce week-end ?

Gégé35 a écrit:Va devenir un pro notre Jérôme  vous  étiez  combien  à  tourner  en  U 4 ce week-end  ?

3 mais chichi à fait une salade de pignon (avec de la vinaigrette c’est parfait)

Un salade de pignons à l aille aille aille... , les couples coniques d origine ? C est vrai que pour le U4 , faut mieux les acier renforcés, plus sûr .

Gégé35 a écrit:Une salade de pignons à l aille aille aille... , les couples coniques d origine ? C est vrai que pour le U4 , faut mieux les acier renforcés, plus sûr .

Je crois que c'était des pignons plastiques, ça pardonne pas en U4

Yo , et le plastique  c est  bien connu,..
Ça  aime  bien sauter
Non jl , point de plastoc à ce niveau sur le wraith mais un alliage d aluminium pas top ...

J'avoue que la fois d'avant j'avais cassé un cardan en plastique sur mon Wraith. Vive le métal  

Gégé35 a écrit:
Non jl , point de plastoc  à  ce niveau  sur le wraith mais  un alliage  d aluminium pas top ...

je crois que JL parle des pignons plastiques de la transmission, pas des ponts...

Au niveau de la boîte, oui c'est possible si le sliper est bloqué ...ça peut être fatal en U4 !