U4 axial bomber, wraith ...

Salut les gas. Petit retours sur le bomber … il porte bien sont nom!!!! J’ai monter la direction alu , les cardans acier (si je dit pas de bêtise) il me reste à modifier le cardans avant qui est un poil trop long !!!!
Dernière chose à faire …. Mettre un interrupteur, c’est chiant d’avoir à débrancher la batterie !!!!

un interrupteur sur ta batterie ??

patcha a écrit:un interrupteur sur ta batterie ??

Non sur l’alimentation du vario en gros je coupe le file plus et je met un interrupteur entre le vario et la prise batterie !

Petites photos pour illustrer





J’ai laisser le palonnier plastique pour faire fusible

@jérôme85 a écrit:Non sur l’alimentation du vario en gros je coupe le file plus et je met un interrupteur entre le vario et la prise batterie !

c'est bien ce que j'avais compris.
tu va mettre le feu a ton inter si tu fais passer toute l'intensité dedans.

patcha a écrit:

@\"jérôme85" a écrit:Non sur l’alimentation du vario en gros je coupe le file plus et je met un interrupteur entre le vario et la prise batterie !

c'est bien ce que j'avais compris.
tu va mettre le feu a ton inter si tu fais passer toute l'intensité dedans.

C’est un inter de voiture , sa devrais le faire!!!!
Entre ta batterie et le vario la tension est stable , pas comme entre le moteur et le vario

je ne te parle pas de tension mais d'intensité.
et comme tout ce qui passe dans ton moteur vient de la batterie ... ça peut faire une centaine d’ampères en instantané.
c'est toi qui voit, je te mets juste en garde.

Salut, quelques conseils.
Sur ce joli bébé, les tirants inférieurs avant sont à remplacer, comme sur le wraith, ils sont trop souples.

Et comme sur le wraith, avant de monter de l'alu partout, de mettre des cardans acier...
il faut renforcer les ponts, les c-hub sont vissés dans le plastique, ça va finir par prendre du jeu et ne tiendra plus et le pont sera foutu et encore plus avec des pièces métalliques. Il faut impérativement des renforts dans les ponts si tu veux préserver ton rr10.

On appelle ça des "beeftubes", mais en trouvant des tubes kivonbien ça se fait maison. Ou encore juste des bagues aux endroits stratégiques.

@Niko aurais tu des photos des ponts modifier ? car je comprend pas ce que c'est des "c-hub".
Merci

Le c-hub sa porte le porte fusée, c'est le porte porte fusée du cardan ( la fusée du cardan )

Et le porte fusée peut s'appeler moyeux aussi je crois

Le c-hub ressemble a ça : https://www.google.com/search?q=c-hub+wraith&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwieqfq32J7xAhURxoUKHczPBBcQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1696&bih=785#imgrc=Jf_v53CQQJn7EM

Je l’es est monter sur le miens aussi !!

D'ailleurs, Jérôme tu serais pas vendeur des cardans d'origine ? J'adore les cardans Axial. Ils font quelle longueur au max ?

Non je les garde en secours au cas où désoler

Ok, no problémo.
Je les trouve modulables, facilement réparables, et ils font bien office de fusibles si le slipper est trop serré.

Jérôme85 a écrit:

C’est un inter de voiture , sa devrais le faire!!!!
Entre ta batterie et le vario la tension est stable , pas comme entre le moteur et le vario

si tu prends le solénoîde d'un démarreur de voiture ça va le faire , sinon :

Pas de panique sa va le faire

Salut les gas
Petit retours sur mon interrupteur qui fonctionne très bien
Tourner 40 min sous 30 degrés , pas de chauffe …
Par contre même avec la barre stab … sa cabane quand même (moins mais quand même) !
J’essayerais bien de le rabaisser un peut!!!!

Rabaisses Jérôme, pas trop besoin d'une méga garde au sol en U4
Tu peux aussi durcir un peu tes suspensions

JLL35 a écrit:Rabaisses Jérôme, pas trop besoin d'une méga garde au sol en U4
Tu peux aussi durcir un peu tes suspensions

Durcir en changeant l’huile ?

Tu peux changer l'huile effectivement, mais tu dois avoir une molette qui te permet de régler la précontrainte

JLL35 a écrit:Tu peux changer l'huile effectivement, mais tu dois avoir une molette qui te permet de régler la précontrainte

La seul molette que j’ai sert à comprimer plus ou moins le ressort !

Te casses pas la tête Jérome, tu n'auras jamais une tenue de route de karting avec un engin haut sur pattes, ponts rigides et diff bloqués ...
Faut juste ralentir avant le virage, tous les U4 ont ce problème là
La molette sur les suspensions sert juste à regler la hauteur de caisse, elle ne modifie pas la dureté du ressort

On va essayer d’y allez molo sur la gachette alors !!!

Salut Bon résultat casse d’un tirant de pont sur le parking …. En même temp c’est du chewing-gum les truc

Les remplaçantes

Avec JL et Doudou on a comparer les u4 des mes enfants (qui eux ne cabane carement pas) et nos bombers, la seul différence … ils sont beaucoup plus bas et non pas les diff bloquer … donc changement des roues 135 par des roues 125 dans un premier temp
Sa existe les kit différentiel ?

Oui, celui du Yeti (avant) va normalement en lieu et place dans les ponts ar60.

De plus tu peux inverser les supports des tirants sur les ponts, ça permet de gagner quelques millimètres.

Niko a écrit:Oui, celui du Yeti (avant) va normalement en lieu et place dans les ponts ar60.

De plus tu peux inverser les supports des tirants sur les ponts, ça permet de gagner quelques millimètres.

Comment sa inverser l’es support de tirant de pont ? Tu peut développer stp