bonsoir du perigord : Pascal24

pascal24 a écrit:
bon revenons à ce qui nous intéresse


j'ai vu pour la boite de transmission

Ah oui c'est pas large ...
Peux tu nous donner la largeur intérieur entre les longerons ?
Ceci afin de savoir si un plateau support de boite de scx10 ou de hsp peut passer....

Je vois que tu as du mettre ton accus ne largeur en avant et qu'il ne reste pas beaucoup de place pour faire passer un moteur 540 + nouvelle boite.

Si cela se confirme, il ne te restera que la solution la moins chère : trouver un pignon moteur avec moins de dents -> plus de démultiplication qui augmentera le couple et diminuera la vitesse du moteur - > engin moins nerveux.
Et / Ou y mettre un variateur programmable pour des démarrages plus doux.

J'attends de voir ta vidéo pour voir si ces derniers sont aussi souples que c'est prétendu être. Et voir s'il faut adapter les mousses.
J'ai l'impression que les pneus sont des pneus low cost ....
Comme je le dis souvent, tu peux avoir le meilleur engin, si tes pneus sont merdiques ...
Vaut mieux avoir un engin aux caractéristiques moyens mais avec de super pneus (gomme très souples, mousses adaptées au poids).

pascal24 a écrit:Bonjour
J ai trouvé cette vidéo qui montre comment installer un moteur de 540 et un nouvelle boîte de transmission.
Qu en penses tu ?

C'est le petit Lucas qui auraient aimé voir cela pour son projet de transformation de son FTX Outback !!! Bien vu !
Super ! Cette vidéo qui montre bien qu'on peut installer facilement une boite de transmission de Maverick Scout sur un FTX Outback.

Cependant tu as une RGT RC-4 RTR Crawler. Il faut vérifier si ton "skid" ou plateau support de boite de transmission sur le châssis dispose des mêmes emplacements de trou de fixation de la boite (au bon endroit) que sur celui d'un FTX Outback.

Une boite de transmission de maverick scout complète sans moteur coute entre 30 et 40Eur. ça va... surtout si ça passe tout seul sans modification à faire.

Par contre à la fin de la vidéo, le mec met de la graisse sur les cardans en sortie de boite et sur le pignon moteur. A ne surtout pas faire....

Aussi, un autre point faible (potentiellement) sur ton RGT RC-4 RTR Crawler : c'est la qualité de ses pneus.... à éventuellement changer pour des pneus
à gomme plus tendres.
Pour des raisons de coût de production, ils ont mis des pneus de merde dessus.

Partant du principe que c'est le même engin.... ok alors.

J'ai l'impression que cet engin est très léger. Peux tu faire la pesée hors accus ?
ça n'a pas l'air de donner des acoups malgré le moteur de 280 dessus. Ou sinon tu dois faire preuve de beaucoup de légèreté sur la gâchette des gaz ?

Après je ne sais pas sur quel type de terrain tu évolues et si tu sollicites vraiment le couple comme nous le faisons dans nos vidéos.
Le changement pour une autre boite de transmission se fait que si tu as l'utilité....

Mais je vois que la gomme des pneus sont soit trop durs et/ou soit des mousses pas adaptés. Du moins dans le peu que j'ai pu voir sur ta vidéo

pascal24 a écrit:Bonjour
sur la dernière j'avais mis un servo 20 kg (chinois bien sur) la conduite a été largement facilité .
Mais voilà, je pense que je vais vite être au bout des possibilités de mon engin. Je me demande si je dois continuer à investir ou si je dois m'orienter vers un autre modèle. Compte tenu de mon budget serré ( 300 €) je vous soumets mes recherches pour solliciter vos avis.
https://www.rcteam.fr/crawler-et-scale/21108-mst-cmx-crawler-4wd-267mm-kit-532144.html
https://www.rcteam.fr/crawler-et-scale/20680-cross-rc-crawler-pick-up-pg4rs-4x4-22-lexan-kit.html
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1157147489.htm?ca=12_s
merci pour vos conseil.

Salut Pascal, comme je te l'ai dit, ton engin actuel c'est plus pour entrer dans la discipline et découvrir si on ne veut pas dépenser un gros budget dès le départ en ne sachant pas si on va aimer ça.
Après c'est un peu limité comme engin mais il y a possibilité de le faire évoluer soi même.
Cependant cela engendre des coûts qui rapprochent plus de l'achat d'un nouvel engin.


Pour un budget de 300 il faut savoir si tu as déjà en stock certaines choses comme l'électronique (variateur, servo, télécommande + récepteur et moteur). Car pour ce budget tu as soit des kit sans électro ou soit des modèles low cost RTR (en général)

Sinon 300eur c'est limite pour du RTR.

Car tous les 2 modèles que tu nous proposes sont des kit. Et qui dit kit dit aussi (souvent) des accessoires plus ou moins nécessaires :
- toute l'électronique (faut compter environ 80 à 100Eur) - > voir tutoriel choisir son électronique
- pignons de boite en métal (pas nécessaire au début mais vu qu'on monte...)
- liens et barre de direction en alu (qui peuvent être fabriqués)
- jantes beadlock (vaut mieux éviter de devoir décoller ou pour ajuster ses mousses...)
- etc.
En plus le kit mst CMX nécessite une carrosserie peinte ou à pendre et tous ces accessoires ;
- abs plus réaliste, fragile à peindre - > 60 à 100Eur
- lexan plus léger, à peindre + accessoires -> 45 à 75Eur
Donc pour les 2 produits en kit que tu proposes, cela risque de dépasser ton budget.

Effectivement l'occasion et une bonne option.
Je connais peu le PG4 cross, c'est un engin réaliste mais lourd. ça se pilote....
Je ne connais pas la dispo des pièces et options et leur prix pour cette marque.

Après tu ne voulais pas un engin avec carrosserie toyota BJ ?

Qui connait un engin RTR ou kit avec carrosserie toyota BJ à proposer à Pascale (à part le mst cmx)

On en parle ici : https://www.rc-decouverte.com/t583-carisma-sca-1e-coyote-scale

Effectivement ça peut entrer dans vos budgets.

Salut
C'est la classe ton ensemble

ça autre chose qu'un carisma.
L'artillerie LOURDE !
ça va dépoter