Unimog scx10II

Ben juste pour tester, c'est les roues de mon Suzuki

JLL35 a écrit:Ben juste pour tester, c'est les roues de mon Suzuki

Sa roule
Sa me donnera une idée déjà

Quelques photo du bébé




A quoi sert la graduation sur le moteur ?



Même traitement que le freemen, ressort plus ferme devant due au poids

Je suis à réfléchir si je garde ou enleve se pare choc pour remettre l’origine
Celui si dénature le mog je trouve


En plus il diminue considérablement l’angle d’attaque

Bah, c'est vrai que moi non plus je suis pas fan de ce genre de pare chocs

@jérôme85 tu ne peux pas juste enlever les barre qui remonte et rentré le pare choc un peu plus dans la carrosserie ?

MartialChauvet44 a écrit:@jérôme85 tu ne peux pas juste enlever les barre qui remonte et rentré le pare choc un peu plus dans la carrosserie ?

Car les barre sont souder sur le par choc
Mais c’est une solution que j’ai envisager (dessouder des barre , poncer , repeindre)
Après j’ai le pare-chocs d’origine aussi

J'avoue que celui d'origine est sympa aussi

Oui je pence qu’il va retourner dessus avec l’écubier alu ....

Sa le fait mieux effectivement

Mieux pour attaquer les passages techniques pentus , y a pas photo . Il pourra faire la partie Scale performance

Gégé35 a écrit:Mieux pour attaquer les passages techniques pentus , y a pas photo . Il pourra faire la partie Scale performance

Oui 10 fois mieux et le treuil reste opérationnel

Pourquoi vous conseillez des petites roues ?

Jérôme85 a écrit:Pourquoi vous conseillez des petites roues ?

Plus scale et meilleur CG

Parfait merci

Meilleur CG ... même si tu gagnes 5 mm en moins sous les ponts , ça ne change pas grand chose en terme de hauteur / efficacité en franchissement : le principal est la répartition des masses Av Ar , qui elle est déterminante . Les ponts étant fins , pas comme sur le Scx 10.1 , tu peux mettre du 110 mm environ , si tu veux garder une bonne aptitude au franchissement , faut pas trop descendre non plus , ce ne sont pas des portiques !

Gégé35 a écrit:Meilleur CG ... même si tu gagnes 5 mm en moins sous les ponts , ça ne change pas grand chose en terme de hauteur / efficacité en franchissement : le principal est la répartition des masses Av Ar , qui elle est déterminante . Les ponts étant fins , pas comme sur le Scx 10.1 , tu peux mettre du 110 mm environ , si tu veux garder une bonne aptitude au franchissement , faut pas trop descendre non plus , ce ne sont pas des portiques !

Oui c’est se qui me fait peur de descendre c’est que la boule du pont va vote arriver en bas !

Par ce que j’ai essayer des 108 hier , y’a plus grand chose sous la boule de pont !

Bon premier roulage avec le MOG! Un régale , c’est hyper drôle comme engins meme avec son petit empattement!
J’ai reçu mon brushless hobbywing fusion se matin , je croit que je vais le monter dessus , car la progressivités, c’est une catastrophe !!!!
Je recherche des pneus en 108 du coup !

Quand je vous vois comme sa tous ensemble sa me donne envie de venir roulé. Mais j'ai des pavés à faire avant il est sympa se petit unimog.

MartialChauvet44 a écrit:Quand je vous vois comme sa tous ensemble sa me donne envie de venir roulé. Mais j'ai des pavés à faire avant il est sympa se petit unimog.

Faut viendre, les pavés peuvent attendre
Merci pour le mog je lui dirais

Les pavés oui mais ma femme non

MartialChauvet44 a écrit:Les pavés oui mais ma femme non

Détails

Allez trêve de plaisanterie. J'ai essayé la configuration du 3 liens plus barre Panhard, j'avoue que le comme sa il as vachement de débattement en les croisements de Ponts sont insame. Par contre j'ai aussi testé la position boat sur esc mais j'ai que la petite vitesse. C'est possible de jouer avec le sleeper pour avoir un frein moteur moins brutal où il faut absolument passer sur un esc hobbywing en 1080!