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Blocage du SHERPA en descente

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Blocage du SHERPA en descente  Empty Blocage du SHERPA en descente

Message  kev Ven 12 Fév - 23:22

Hello

Savez vous me dire pourquoi mon SHERPA ne bloque pas ses roues en semi descente d'environ 45°
j'ai pourtant enlever le cavalier sur la variateur afin de freiner au max la descente mais a croire que le SHERPA est trop lourd pour ce variateur......

des idées de votre coté ?

beaucoup sont passés au RC QUICRUN 1080 qui a l'air d'etre efficace
mais avant d'investir je souhaite savoir pk celui du SHERPA ne fais pas le tafff ou alors j'ai loupé un truc

Merci pour votre aide
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Message  Fab85 Sam 13 Fév - 8:07

Salut @kev,

ayant le sherpa depuis un bon petit moment, je peux te dire que le variateur d'origine est pas top niveau frein moteur, je l'ai viré après une première session pour le remplacer par mon variateur favori le hobbywing 1080 quick run et là c'est 100% de contrôle dans les descentes.
J'avais effectué la même manip que toi au niveau des cavaliers et même soucis, pas de ralentissement dans les descentes, cela ne changeait rien. Ce vario d'origine fait le minimum voir rien du tout et faut pas lui en demander plus.
Le hobbywing 1080 quick run est tellement top niveau rapport qualité prix avec sa petite télécommande de programmation que j'en n'ai mis un sur tous mes crawler et c'est loin d'être une dépense inutile !

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Message  louloux44 Sam 13 Fév - 8:34

+1

Tu le trouveras ici au moins cher :
https://s.click.aliexpress.com/e/_ADzDTi

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Message  kev Sam 13 Fév - 10:20

bon eh bien j'ai bien fais de vous demander
au top vos commentaires et merci pour la video

je vais le commander de suite pour bien kiffer

j'ai également installé des EXA de 8mm en LAITON pour un déport très léger
je vais peut être passer en 2.2 niveau pneu avec des beadlock (a voir)

Si vous avez des liens pour des amortisseurs au top sur aliexpress ainsi qu'un bon servo de direction genre 25kg tjs sur aliexpress, suis preneur

Merci a vous les gars
vous êtes au top

Razz
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Message  Nicolas_49 Sam 13 Fév - 11:06

Sur mes scales le WP 1060 bloque les roues pourtant.
Tu pourrais mettre un pignon moteur plus petit ou un moteur plus coupleux avec plus de tours de bobinage.
Tu es bien en première ?

Après si tu le lest, en mettant des grandes roues effectivement le 1060 va vite arrivé à ses limites et le 1080 sera l'idéal.
Arrow


Sinon perso je te déconseille les élargisseurs de voies. Ca rajoute des contraintes sur les pivot, le pont, le servo.
Tu auras plus de mal à braquer donc il te faut un servo plus puissant.
Et surtout ça fait moche car en braquant la direction, la roue se retrouve dans le pare-chocs ou dans la carrosserie :
Blocage du SHERPA en descente  Modelisme-voiture-electrique-traxxas-trx4-1-10-82096-4-mercedes-benz-classe-g-500-4x4-rtr-031

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Message  Fab85 Sam 13 Fév - 21:23

@Nicolas_49 a écrit:Sur mes scales le WP 1060 bloque les roues pourtant.
Tu pourrais mettre un pignon moteur plus petit ou un moteur plus coupleux avec plus de tours de bobinage.
Tu es bien en première ?

Après si tu le lest, en mettant des grandes roues effectivement le 1060 va vite arrivé à ses limites et le 1080 sera l'idéal.
Arrow


Sinon perso je te déconseille les élargisseurs de voies. Ca rajoute des contraintes sur les pivot, le pont, le servo.
Tu auras plus de mal à braquer donc il te faut un servo plus puissant.
Et surtout ça fait moche car en braquant la direction, la roue se retrouve dans le pare-chocs ou dans la carrosserie :
Blocage du SHERPA en descente  Modelisme-voiture-electrique-traxxas-trx4-1-10-82096-4-mercedes-benz-classe-g-500-4x4-rtr-031

Quel rapport avec le sujet initial "Blocage du SHERPA en descente"???? le vario d'origine du sherpa est une grosse aberration, comme je le disait plus haut , un 1080 QR est l'affaire est réglé, pas besoin de lest ou autre grande roue Embarassed Laughing
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Message  JLL35 Sam 13 Fév - 22:06

Pour le 1080, pourquoi l'acheter en Chine alors qu'il est moins cher directement chez HobbyKing Surprised

https://hobbyking.com/fr_fr/quicrun-wp-crawler-brushed-1.html

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Message  pleinair37 Sam 13 Fév - 22:08

Peut être parce qu'il vient de Chine également...? clown

Pas dispo en UK et EU, et pas non plus en Chine d'ailleurs...

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Message  Fab85 Sam 13 Fév - 22:16

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Message  JLL35 Sam 13 Fév - 22:18

A ce prix là, faut en acheter une demi douzaine Exclamation

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Message  pleinair37 Sam 13 Fév - 22:24

Enfin quand tu rajoutes les frais de port c'est plus la même...

Blocage du SHERPA en descente  Captu254

Classique chez Cdiscount...


Dernière édition par pleinair37 le Sam 13 Fév - 22:30, édité 1 fois

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Message  Fab85 Sam 13 Fév - 22:29

ça fait un sacré moment que j'étais pas allé sur cdiscount, quel bande de pirates ! merci pour le tuyau @pleinair37, sur ebay certain vendeur pratique la même arnaque, je savais pas que cdiscount faisait de même.
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Message  pleinair37 Sam 13 Fév - 22:31

Cdiscount c'est le AliExpress Français...

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Message  louloux44 Sam 13 Fév - 22:48

J'en ai acheté quelques un à 34Eur FDPI en promo sur ali.

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Message  Nicolas_49 Dim 14 Fév - 1:20

@Fab85 a écrit:
Quel rapport avec le sujet initial "Blocage du SHERPA en descente"???? le vario d'origine du sherpa est une grosse aberration, comme je le disait plus haut , un 1080 QR est l'affaire est réglé, pas besoin de lest ou autre grande roue Embarassed Laughing

Le rapport ?

C'est un WP 1060 sur le Sherpa, et le 1060 je le connais bien.
Il est très bien si le reste est cohérent (qui va ensemble).

Tout est lié, poids, moteur, démultiplication, taille des roues....

Là suffirait surement de mettre un moteur avec plus de couple (nombre de T) et l'affaire est réglé comme tu dis.
Il n'y a pas qu'une seule solution.





Pour les roues plus grandes ou l'élargissement, c'est pas moi qui le demande, voici le rapport avec ma réponse :
@kev a écrit:
j'ai également installé des EXA de 8mm en LAITON pour un déport très léger
je vais peut être passer en 2.2 niveau pneu avec des beadlock (a voir)

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Gégé35 aime ce message

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Message  Gégé35 Dim 14 Fév - 10:29

Tout a fait Fab Wink La démultiplication est prépondérante avec le type de moteur , bobinage , le vario seul n est pas responsable de tous les maux lol! Un ensemble ajusté après différents essais terrain , donnera les meilleurs résultats . Après , si on a le béguin pour le 1080 ...faut pas se priver , il pourra être un plus sur des parcours typés Trial et SP ... Arrow
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Message  Fab85 Dim 14 Fév - 17:18

@Nicolas_49 a écrit:
@Fab85 a écrit:
Quel rapport avec le sujet initial "Blocage du SHERPA en descente"???? le vario d'origine du sherpa est une grosse aberration, comme je le disait plus haut , un 1080 QR est l'affaire est réglé, pas besoin de lest ou autre grande roue Embarassed Laughing

Le rapport ?

C'est un WP 1060 sur le Sherpa, et le 1060 je le connais bien.
Il est très bien si le reste est cohérent (qui va ensemble).

Tout est lié, poids, moteur, démultiplication, taille des roues....

Là suffirait surement de mettre un moteur avec plus de couple (nombre de T) et l'affaire est réglé comme tu dis.
Il n'y a pas qu'une seule solution.



Pour les roues plus grandes ou l'élargissement, c'est pas moi qui le demande, voici le rapport avec ma réponse :
@kev a écrit:
j'ai également installé des EXA de 8mm en LAITON pour un déport très léger
je vais peut être passer en 2.2 niveau pneu avec des beadlock (a voir)




Dernière édition par Fab85 le Dim 14 Fév - 21:56, édité 1 fois
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Message  louloux44 Dim 14 Fév - 19:18

J'ai conseillé à Syrus de changer d'abord de variateur pour un 1080 sur son sherpa.
C'était certes le jour et la nuit pour la progressivité et le freinage.
Mais pour le frein c'était pas encore ça
Donc je lui ai conseillé de changer de moteur pour un 27T - 550 HH et là c'était (selon lui) encore meilleur !
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Message  Fab85 Dim 14 Fév - 22:05

@louloux44 a écrit:J'ai conseillé à Syrus de changer d'abord de variateur pour un 1080 sur son sherpa.
C'était certes le jour et la nuit pour la progressivité et le freinage.
Mais pour le frein c'était pas encore ça
Donc je lui ai conseillé de changer de moteur pour un 27T - 550 HH et là c'était (selon lui) encore meilleur !

et bah très bien ...
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Message  kev Ven 19 Fév - 16:15

vous me confirmez que je n'ai besoin de rien changer d'autres avec ce variateur sur le sherpa ? (je parle niveau electronique)
kev
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Message  pleinair37 Ven 19 Fév - 16:19

Bah non rien du tout, tu le mets en lieu et place de celui d'origine. Wink

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Message  kev Ven 19 Fév - 16:32

OK top
quelques soudures et GO !!!!

d'ailleurs, j'ai installé se servo de 35KG de chez INJORA et pour le prix bah au top quoi......
https://s.click.aliexpress.com/e/_9hDn6E


je me demande encore pk sur les site FR c'est genre 40€ voir plus, ca craint..........
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Message  pleinair37 Ven 19 Fév - 20:26

@kev a écrit:
je me demande encore pk sur les site FR c'est genre 40€ voir plus, ca craint..........

Les taxes, les marges des différents intermédiaires...

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Message  Fab85 Ven 19 Fév - 22:52

@kev a écrit:vous me confirmez que je n'ai besoin de rien changer d'autres avec ce variateur sur le sherpa ? (je parle niveau electronique)
Je confirme (niveau électronique) ! monkey
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Message  kev Lun 8 Mar - 10:13

bon âpres analyse, il faudrait que je change le moteur pour être au top
car le 21T d'origine du SHERPA n'est pas oufff du tout
les moteurs a charbon n’étant pas trop cher, pouvez vous me conseiller pour vous celui qui semble etre le meilleur ? Mad

Merci la team
kev
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