REELY Free Men Jeep Cherokee : réplique ou copie du Scx10 II ?

Ah ok
Ou alors cela dépend des tolérances
Et des fois ça passz des fois non


Si il y a des crans
Surement pas assez de jeux donc rondelles du côté de la couronne

Je viens de recevoir le miens
Rodage moteur roues levées
Je m'aperçois que le pont avant donne des a coup comme si quelque chose bloquait par moment

Et en plus les fils moteur ont du être inverse car par défaut il avançait doucement et reculait a fond

Ou alors les couronnes des ponts sont inversés ?


De plus en le poussant je le trouve vraiment dur et encore plus en avant qu'en arrière

Rondelles de calage ?

Salut, démontes tout, graisses tout et resserer tout.

Pour les coups du ponts avant, c'est peut être l'angle du cardan qui est trop fermé, tu dois pouvoir le régler en changeant les encrages des tirants supérieurs ou en les rallongeant.

Ok Merci pour les a coup je regarderai ça

Mais a commencé pas terribles
Les axe des cardans sont colle au frein filet rouge ( démonte en chauffant !!) Avec du plastiques
Réussi a en devisser un sur 4 les autres l'empreinte btr a morflé et rien n'a bougé je trouve a naze de coller comme ça

Et le fait d'avoir du brancher le fil bleu du variateur sur le jeune du moteur pour que le sens soit correct ça aussi c'est curieux

Le mien il est aussi brutal en marche avant qu'en marche à recul... Par contre sur le vario tu as un petit cavalier que tu peux changer de place pour le passer en position "crawler" ou "boat". En "boat" la marche arrière est beaucoup plus lente et n'a pas de pêche (boat/pêche ) au point de ne pas pouvoir monter une petite marche en reculant... L'autre cavalier c'est pour les accus, Lipo ou NimH...
Pour le pont qui broute, peut être que cela vient des rondelles mal positionnées.

Ça oui j'ai passé directement en boat car le drag brake a 100/100 cet bien pour les rochers mais sur plat c est très moyen

Autonomie de la NiMH d origine ?


Une idée pour démonter les cardans ?

turbozender a écrit:Autonomie de la NiMH d origine ?

Je roule environ 1h en balade avec la batterie d'origine.

C est pas mal du tout. Avec mon trx4 sport je fais 50 min avec une Lipo 4000

turbozender a écrit:C est pas mal du tout. Avec mon trx4 sport je fais 50 min avec une Lipo 4000

En 2S rassure moi ! Avec mes 3S 4000 je tiens au moins 1h30...

Oui oui en 2 s ça suffit pour la vitesse et c'est les mêmes que sur le truggy qui tourne en 4s

Alors comment vous avez fait pour le frein filet?
Le seul que j'ai réussi a desserré il en a mis tellement que même le cardan est colle sur l'axe du pignon de différentiel !

J'ai eu ce problème, j'ai finis par meuler le manchon du cardan de façon à chasser au marteau le reste de la vis.

En dernier recours c'est ce que je pensais faire

Et passer en cardans alu

Alu? C'est pas ce que je ferai. Certains cardans acier bas de gamme se bouffent à vitesse grand V alors en alu...

Ou acier peu importe
Sir ali y en a plein de modèles

Alors après 2 h d essai avec les beadlock de 110 g en 1.9 et pneus super swamper de 120mm de diamètre
Je le trouve vraiment sympa et les enfants sont ravis

Autre question vous avez enlever un lien à l avant ou la barre panhard ?

Vous y avez gagné quoi ?

Tu dois forcément soit enlever un lien (de préférence), soit enlever la barre Panhard ... avec les 2, les mouvements du pont sont contrariés.

Ouaip, suppression du lien supérieur gauche, comme c'est monté sur mon TRX4 en fait... Et du coup le pont avant est beaucoup plus souple...

Merci les gars

Bon je vais faire ça
Par contre sur le 10.2 c'est justement le gauche qui reste en place

Enfin ça doit pas trop changer


https://www.google.fr/search?q=scx10.2&client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj82MTMk4LjAhWeQEEAHW7SDpUQ_AUoAnoECA0QAg&biw=800&bih=1280#imgrc=1FVxCQ1UWbnwsM

Ha oui tient... Etrange.
J'essayerais de changer pour voir...

Voilà
J'ai enlevé le droit comme les 10.2
Je ne vois pas spécialement de différence
Lol

Etrange, moi j'ai senti tout de suite la différence, barre Panhard + 4 liens c'est anti mécanique, les liens ayant tendances à vouloir garder tout le train avant bien dans l'axe vertical et la barre Panhard poussant le train vers la droite... Faut dire aussi que avec le jeu qu'il y a dans les articulations c'est surement moins visible. Enfin une chose est sure c'est que tu forceras moins sur les articulations maintenant.

Oui il y a du jeu partout même dans le roulement de roue avd

Enfin ça fait un lien d'avance
Lol

Alors ce matin sortie de 1h30 au terrain de trial

Ma fille avec le reely
Et moi avec trx4

Ça passe tout aussi bien , j'en suis content pour le moment
Sauf toutes ses vis collé au frein filet et indémontable ( pignon moteur également )