Axial scx10 6x6

Le sva et le fonctionnement du camion a @Louloux44 m’a conquis
Je vient d’acheter d’occasion un scx10 6x6 avec cabine et plateau en alu
Il devrais arriver début de semaine
Après une grosse révision si pas de surprise il devrais être prêt pour samedi prochain !!!
L’idée …. Un balancier en gardant le plateau !!!

On t'arrête plus Jéjé, j'espère que tu as la place pour ranger tout ça

On ne l'arrête plus le Jérôme....

C'est quoi tes stats d'achat déjà ? Entre 1 à 2 véhicules par mois ?

1 par mois on est pas mal
Après j’ai vendu le hgp601 et le mst
De quoi financer d’autre achat et amélioration !!!! Puis autant se faire plaisir temp que l’on peut … on le sait pas de quoi demain est fait !!!

JLL35 a écrit:On t'arrête plus Jéjé, j'espère que tu as la place pour ranger tout ça

130m2 de garage … on va quand même pas se plaindre

Par contre, vérifies tout : boite de transmission / transfert et tous les ponts.
Surtout les pignons de pont du pont central.

Tu l'as acheté à combien ?

louloux44 a écrit:Par contre, vérifies tout : boite de transmission / transfert et tous les ponts.
Surtout les pignons de pont du pont central.

Tu l'as acheté à combien ?

280 sans radio, avec un 1080 neuf !

Ok, c'est sur base scx10 V1.

Bon ben YAKA .....

Montres nous comment tu t'y prendras avec le balancier.
Et si besoin, on te conseillera....

Je ferais un dessins demain dans l’idée je voulais enlever les garde boue ou alors les déplacer !
L’idée était d’essayer de garder les liens en lieu et place ! De mettre le balancier sous les longerons (comme toi @Louloux44) , fixer avec des biellettes en lieux et place dès amortisseur !

Il a l'air bien vu comme ça, même avec ses suspensions d'origine.

Et vue la largeur du plateau, il pourrait presque servir de dépanneuse!

Salut les gars , de retour de Cajarc ...de chez Moulino ... Jéjé ! m enfin est ce bien raisonnable ! t a bien raison mon gars , hein , faut profiter quand on peut essaye de lui mettre un des 2 ponts arrières directeur , ça te changera les possibilités en virage ! avec des ponts de scx10.1 , tu dois trouver le nécessaire facilement .

Findecano a écrit:Il a l'air bien vu comme ça, même avec ses suspensions d'origine.

Et vue la largeur du plateau, il pourrait presque servir de dépanneuse!

Oui le gas transportait un autre véhicule dessus
Je vais déjà essayer comme sa !!!!
Mais le problème est que à moins d’avoir dès amortisseur de fous qui reste au sol en permanence, sinon pour du franchissement le balancier sa reste le top

Gégé35 a écrit:Salut les gars , de retour de Cajarc ...de chez Moulino ...  Jéjé ! m enfin est ce bien raisonnable ! t a bien raison mon gars , hein , faut profiter quand on peut  essaye de lui mettre un des 2 ponts arrières directeur , ça te changera les possibilités en virage ! avec des ponts de scx10.1 , tu dois trouver le nécessaire facilement .

Merci @Gégé35 de l’idée du pont directionnel ! Le mieux c’est le pont arrière ?
Après on peut associé balancier et pont directionnel ?

je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée que de ne mettre qu'un seul pont directeur...
ou alors avec un angle de braquage très très limité sinon le pont fixe va riper sec.

Je pense , mais le balancier n est peut être pas la panacée ! par rapport à des amortos un peu couchés qui permettent un bon croisement de ponts ...le balancier à tendance à le brider . Après il faut mieux mettre les 2 ponts le plus vers l avant directeurs , pour ne pas que le pont fixe ne fasse office de bridage entre les deux . Bon job jéjé .

Gégé35 a écrit:Je pense , mais le balancier n est peut être pas la panacée ! par rapport à des amortos un peu couchés qui permettent un bon croisement de ponts ...le balancier à tendance à le brider . Après il faut mieux mettre les 2 ponts le plus vers l avant  directeurs  , pour ne pas que le pont fixe ne fasse office de bridage entre les deux . Bon job jéjé .

J’avais envie effectivement de voir pour trouver dès amortisseur quivontbien (marque très connu) en le inclinant légèrement !
Donc pour toi le bon compris c’est pont avant et deuxième pont directionnel et 3 eme fixe ou alors 3 pont directionnel…
Et Loulou disait que c’était sur base de scx10 v1 , c’est quoi la différence avec le scx10II ?

Sur un 6x6, si on a des ponts de scx10 V1 qui disposent d'un angle de direction limité.
Les 2 ponts bloqués à l'arrière vont pousser fort et vont réduire encore plus la direction.
Pour avoir une direction potable, il faudrait avoir un autre pont directeur : le 3ème.
Par contre, 5 à 10° de direction suffiront.

Il y a quelques jours, j'ai vu un camion 6x6 transportant des huiles usagées faire le tour d'un immeuble en tête d'épingle.
J'ai été scotché. Le 3ème pont de ce camion avait un angle de direction très faible mais qui a permis au camion de prendre des virages presque à 90° tout autour de l'immeuble dans une ruelle pas large. Certes, les ponts n'étaient sans doute pas bloqués.
Mais comme quoi, le 3ème pont n'a pas besoin d'un grand angle de direction pour être efficace.
Cependant, dans une telle expectative comme les 3 pont seront bloqués, il faudra juste augmenter un peu plus l'angle de braquage du 3ème pont.

Sinon ça ne braquera pas des masses si tu veux faire un peu de franchissement avec.

A cela si tu ajoutes le gros porte à faux de cette cabine du Man .... vaudra mieux rouler tout droit.

Ok merci du renseignement
Je vais attendre de le recevoir et regarder cet histoire de troisième pont directionnel ! Merci Loulou

Quand on veut un 6x6 performant en franchissement , il faut que l ensemble soit cohérent : même si tu obtient un bon angle de braquage , louloux l à bien vu , tu seras très limité avec cette cabine au porte à faux consequent ; ou il faut modifier cela aussi ...et ne pas comparer des ponts bloqués , avec des différentiels, le résultat sur un 6x6 échelle 1 ou en RC , sera bien différent sur le Braquage obtenu ...

Je devrais le recevoir demain , on va déjà tout vérifier et le faire rouler comme sa
J’ai envie de garder cette cabine qui est belle (a mon goût) et en alu !
Donc on modifiera se qu’il y a à modifier au fur et à mesure !
L’idée n’est pas dans faire un franchisseur de la mort qui va partout mais un truc agréable à piloter !!!!

Ça c est sûr...il risque d accrocher sévère sur les côtés et faire pelle à tartes... , faut bien s amuser comme on peut hein, 🤭

Gégé35 a écrit:Ça  c est  sûr...il risque  d accrocher  sévère sur  les côtés et faire  pelle  à  tartes... , faut  bien  s amuser comme  on peut  hein, 🤭

On montera en biais … pas de problème , que des solutions

Ouaips...on appelle ça " en crabe " , attention aux pinces jeje 🤭

Jérôme85 a écrit:

Gégé35 a écrit:Ça  c est  sûr...il risque  d accrocher  sévère sur  les côtés et faire  pelle  à  tartes... , faut  bien  s amuser comme  on peut  hein, 🤭

On montera en biais … pas de problème , que des solutions

C'est pourquoi j'aime pas trop les camions avec les pneus avants situés derrière la cabine.
C'est pas fait pour faire du franchissement tout terrain mais plus pour du terrassement ou du nivellement

Mais il est vrai que parfois on a tendance à demander beaucoup trop à certains de nos modèles réduits que les mêmes véhicules échelle 1:1 ne peuvent faire.
Sauf pelle à tarte